[实用新型]一种转向机壳体成型模具

说明书

本实用新型公开了一种转向机壳体成型模具，包括模具和壳体，所述模具包括上模座和下模座，所述上模座和下模座均和壳体配合设置，所述壳体包括第一壳体组件、第二壳体组件和钢管，所述第一壳体组件和第二壳体组件相互靠近的一端均通过限位件和钢管可拆卸连接。本实用新型通过对转向机壳体设置分体式成型模具，使得转向机壳体在实际浇筑过程中可以优先完成壳体两端复杂结构的组件，有效降低转向机壳体中间较长的连接管部分对壳体浇筑产生的影响，同时分体式的转向机壳体不仅可以提高转向机壳体的生产质量，同时在组装过程中具备一定的互换性，增加转向机壳体的资源利用，进而降低转向机壳体的生产成本，提高经济效益。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种转向机壳体成型模具。

背景技术

转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器，主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向。随着汽车的使用逐渐普及，市场对汽车的需求量不断增加，厂家对转向机的生产要求也在不断提高，转向机壳体在实际生产铸造过程中存在的不足也急需去完善。

现有技术中，汽车转向机在实际铸造过程中多数采用整体式铸造方式，但是由于转向机壳体中间的连接管部分尺寸过长，导致模具在铸造过程中铝液等金属液体在浇筑过程中的流动距离过长，影响转向机壳体的浇筑效果，而零件的壁厚一旦出现浇筑不均匀或是浇铸时产生气孔和疏松，T6处理时容易导致零件产生变形，增加转向机壳体的铸造不良率，提高转向机壳体的生产成本。

为此，我们提出来一种转向机壳体成型模具解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种在完成转向机壳体复杂结构的模具加工后进行二次连接安装，提高转向机壳体生产质量和效率的转向机壳体成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种转向机壳体成型模具，包括模具和壳体，所述模具包括上模座和下模座，所述上模座和下模座均和壳体配合设置，所述壳体包括第一壳体组件、第二壳体组件和钢管，所述第一壳体组件和第二壳体组件相互靠近的一端均通过限位件和钢管可拆卸连接。

优选地，所述上模座和下模座均设有模腔，所述模腔和壳体配合设置。

优选地，所述第一壳体组件和第二壳体组件相互靠近的一端均设有管套，所述管套和钢管可拆卸连接。

优选地，所述管套设有台阶，所述钢管和台阶螺纹连接，所述台阶固定连接有弧形的插板，所述钢管设有环形槽，所述插板和环形槽滑动连接。

优选地，所述限位件包括拉杆和限位块，所述拉杆通过弹簧和管套滑动连接，所述拉杆的一端可拆卸连接有拉动块，所述拉杆的另一端和限位块固定连接，所述限位块和插板配合连接。

优选地，所述插板设有限位槽，所述钢管设有穿孔，所述限位块通过穿孔和限位槽配合连接，所述限位块采用球形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过对转向机壳体设置分体式成型模具，使得转向机壳体在实际浇筑过程中可以优先完成壳体两端复杂结构的组件，有效降低转向机壳体中间较长的连接管部分对壳体浇筑产生的影响，同时分体式的转向机壳体不仅可以提高转向机壳体的生产质量，同时在组装过程中具备一定的互换性，增加转向机壳体的资源利用，进而降低转向机壳体的生产成本，提高经济效益。

2、通过对分体式转向机壳体设置限位件，有效提高壳体组件之间连接的紧固性，同时便于用户在使用过程中一旦转向机壳体局部位置出现损坏时进行拆卸更换工作，提高设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种转向机壳体成型模具的结构示意图；