[实用新型]一种油阻尼器

说明书

本实用新型涉及油阻尼器，包括阻尼器外壳、中空活塞，中空活塞一端固定连接向外延伸的活塞杆，另一端设有若干个调压阀，中空活塞内设有气缸活塞，气缸活塞将中空活塞分为第一气缸、第二气缸，第一气缸内设有弹簧，弹簧一端与中空活塞内壁固定连接，另一端与气缸活塞固定连接，中空活塞位于阻尼器外壳内，活塞杆穿过阻尼器外壳并可带动中空活塞在阻尼器外壳内沿其轴向运动，中空活塞的设有调压阀端与阻尼器外壳之间形成油缸；在初始状态，第一气缸内充有气体，油缸内充满黏油，第二气缸内充有黏油。本实用新型的阻尼器采用与以往不同的内嵌活塞的方式，缩短了阻尼器的长度，节省阻尼器的安装空间，并且避免活塞冲出有效冲程而阻尼器失效的现象。

技术领域

本实用新型属于建筑结构工程部件技术领域，尤其涉及一种油阻尼器。

背景技术

常见的油阻尼器通常有串联的前后两个压力室，阻尼器的体积和长度要达到压力室的两倍以上，活塞杆连带活塞可在油缸内压力室滑动，油在活塞滑动过程中，通过活塞上的调压阀从一个压力室流到另一个压力室。

通常油阻尼器活塞到达油缸端部往往会出现被锁死或者冲出有效冲程而失效的现象，同时，当第一次地震过后，由于液体油本身弹性很小，可以忽略，活塞无法回弹和回到原始位置，当有余震或二次地震油阻尼将降低或失去减震消能的能力。

因此，基于这些问题，提出一种节省阻尼器的安装空间，并且避免活塞冲出有效冲程而阻尼器失效的现象，具有重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，本实用新型的阻尼器采用与以往不同的内嵌活塞的方式，缩短了阻尼器的长度，节省阻尼器的安装空间，而且本实用新型的阻尼器即使速度较慢，也能提供良好减震性能，并且避免活塞冲出有效冲程而阻尼器失效的现象。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种油阻尼器，包括阻尼器外壳、中空活塞，所述中空活塞一端固定连接向外延伸的活塞杆，另一端设有若干个调压阀，所述中空活塞内设有气缸活塞，所述气缸活塞将所述中空活塞分为第一气缸、第二气缸，所述第一气缸内设有弹簧，所述弹簧一端与中空活塞内壁固定连接，另一端与气缸活塞固定连接，所述中空活塞位于所述阻尼器外壳内，且其外壁与阻尼器外壳内壁密封接触，所述活塞杆穿过所述阻尼器外壳并可带动所述中空活塞在所述阻尼器外壳内沿其轴向运动，所述中空活塞的设有调压阀端与阻尼器外壳之间形成油缸；

在初始状态，所述第一气缸内充有气体，所述油缸内充满黏油，所述第二气缸内充有黏油。

进一步的，所述油缸体积大于所述第一气缸体积，所述第二气缸体积小于所述油缸体积。

进一步的，所述活塞杆位于阻尼器外壳外部的一端、油缸侧的阻尼器外壳外部均固定设有固定元件。

进一步的，所述气缸活塞在所述中空活塞内运动时，与所述中空活塞内壁密封接触。

进一步的，所述活塞杆穿过所述阻尼器外壳处与所述阻尼器外壳密封接触。

进一步的，所述中空活塞设置调压阀端的厚度大于其相对侧的厚度。

进一步的，所述调压阀为五个，且在所述中空活塞端部均匀分布。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型的与现有油阻尼器相比，增设了气缸和弹簧，采用与以往不同的内嵌活塞的方式，缩短了阻尼器的长度，节省阻尼器的安装空间，提高了减震性能；此外，中空活塞将要到达油缸一端时，由于第一气缸内气体和弹簧被压缩，促使中空活塞无法到达阻尼器外壳底部，并且避免活塞冲出有效冲程而阻尼器失效的现象，从而提高结构在地震中的安全性；进一步的，由于弹簧和气体的反向作用，使气缸活塞具有一定的回弹性和复位能力，增强了阻尼器在余震及其二次地震中的减震能力。

附图说明