[实用新型]一种新型汽车操纵杆总成

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车操纵杆总成，包括底座、设置在底座上的球座安装槽、操纵杆，所述球座安装槽内安装有球座体，球座体顶板上开设有球面孔，球座体侧壁上沿竖直方向均匀开设有多条条状贯通槽，条状贯通槽与球面孔连通；所述操纵杆底端连接有球头，所述球头配合插接在球面孔内，球头外侧固定连接有球头杆；所述球头杆右侧的底座上安装有轴销，轴销外端套装有选档摇臂；所述轴销上套接有弹簧。本实用新型结构简单合理，设计合理，通过在球座体开设条状贯通槽，使球座体具有一定的弹性，在冬天进行装配时，球头很容易装配到球面孔内，避免了球座体开裂，胀开等质量隐患，提高了汽车操纵杆总成的整体性能，同时也节省了材料，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及为一种新型汽车操纵杆总成。

背景技术

汽车选换挡过程是驾驶员通过操作驾驶室内变速操纵机构总成来实现的，具体操作过程为：驾驶员左右摆动变速操纵手柄，通过操纵杆带动选挡软轴运动，继而带动变速箱选挡机构的运动，实现选挡操作；同样，前后摆动操纵杆，实现换挡操作。目前行业内轻型商用车选换挡性能受变速系统各个环节的影响。现在汽车操纵机构大部分凹槽球碗为碗形状，和操纵杆杆球配合，周围涂抹了润滑脂，随着操纵杆换档，直接相互配合摩擦，在常温和夏天，装配相对容易，但是一到冬天，金属由于受冷收缩，很难进行装配，强行进行装配，就容易出现开裂，胀开等质量隐患，从而影响整个操纵杆性能。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种新型汽车操纵杆总成。

一种新型汽车操纵杆总成，包括底座、设置在底座上的球座安装槽、操纵杆，所述球座安装槽内安装有球座体，所述球座体顶板上开设有球面孔，所述球座体侧壁上沿竖直方向均匀开设有多条条状贯通槽，所述条状贯通槽与球面孔连通。所述操纵杆底端连接有球头，所述球头配合插接在球面孔内，所述球头外侧固定连接有球头杆。所述球头杆右侧的底座上安装有轴销，所述轴销外端套装有选档摇臂，所述选档摇臂设有与球头杆相配合的旋转套。所述轴销上套接有弹簧。

进一步地，所述条状贯通槽的个数为3条或4条。

进一步地，所述轴销上套接有轴套，选档摇臂套接在轴套上。

进一步地，所述弹簧位于轴套上。

进一步地，所述选档摇臂另一端安装有连接销。

进一步地，所述底座为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单合理，设计合理，通过在球座体开设条状贯通槽，使球座体具有一定的弹性，在冬天进行装配时，球头很容易装配到球面孔内，避免了球座体开裂，胀开等质量隐患，提高了汽车操纵杆总成的整体性能，同时也节省了材料，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中球座体的主视图；

图4为本实用新型中球座体的俯视图。

图中：底座1，球座安装槽2，操纵杆3，球头31，球座体4，条状贯通槽41，球面孔5，球头杆6，轴销7，轴套71，选档摇臂8，旋转套81，连接销82，弹簧9。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1—4，一种新型汽车操纵杆总成，包括底座1、设置在底座1上的球座安装槽2、操纵杆3，所述底座1为一体成型结构。