[实用新型]一种改进型拨叉结构

说明书

本实用新型涉及挖掘机技术领域，且公开了一种改进型拨叉结构，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的侧面螺纹调节有定位螺母，所述定位螺母的内表面活动套接有拨叉本体，所述定位螺母的顶面开设有安装槽，所述安装槽的内表面活动套接有密封圈，所述密封圈的内表面与拨叉本体活动卡接。该改进型拨叉结构，通过将拨叉的长度延长，并使得适配的定位螺母端面延长加厚，使得定位螺母顶面开设安装槽，且使得安装槽中卡接与拨叉本体外表面套接的密封圈，扩大密封面积，配合原有的O型圈，使得拨叉本体与变速箱壳体之间密封性大大提高，避免油温过高出现泄漏的情况，提高变速箱内的稳定性，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及挖掘机技术领域，具体为一种改进型拨叉结构。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。

现有的拨叉结构，在进行安装时，由于拨叉和定位螺母之间仅仅卡接一个O型密封圈，密封效果一般，由于变速箱内滑油温度过高时，部分滑油向外扩散能力强，部分滑油通过O型圈密封处向外泄漏，出现滑油泄漏现象，减少变速箱内滑油量，容易引起变速箱故障，使用效果差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改进型拨叉结构，具备避免漏油以及提高拨叉安装稳定的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种改进型拨叉结构，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的侧面螺纹调节有定位螺母，所述定位螺母的内表面活动套接有拨叉本体，所述定位螺母的顶面开设有安装槽，所述安装槽的内表面活动套接有密封圈，所述密封圈的内表面与拨叉本体活动卡接。

优选的，所述拨叉本体的外表面开设有环槽，所述环槽的内表面活动套接有O型圈，所述O型圈的外表面与定位螺母活动卡接。

优选的，所述定位螺母的外表面活动套接有复合密封垫圈，所述复合密封垫圈位于定位螺母与变速箱壳体之间。

优选的，所述拨叉本体的左端延长五厘米，所述定位螺母的左端面延长五厘米。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该改进型拨叉结构，通过将拨叉的长度延长，并使得适配的定位螺母端面延长加厚，使得定位螺母顶面开设安装槽，且使得安装槽中卡接与拨叉本体外表面套接的密封圈，扩大密封面积，配合原有的O型圈，使得拨叉本体与变速箱壳体之间密封性大大提高，避免油温过高出现泄漏的情况，提高变速箱内的稳定性，使用效果好。

2、该改进型拨叉结构，通过将拨叉的长度延长，并使得适配的定位螺母端面延长加厚，使得拨叉与定位螺母之间的接触面积大大提高，在变速箱内部运行状态下，产生较大震动的情况下使得拨叉本体与定位螺母震动间隙减小，有效避免震动造成的拨叉本体与定位螺母松动震动，提高拨叉本体的安装稳定，提高变速箱的运行稳定，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、变速箱壳体；2、定位螺母；3、安装槽；4、密封圈；5、拨叉本体；6、环槽；7、O型圈；8、复合密封垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-1，一种改进型拨叉结构，包括变速箱壳体1，变速箱壳体1 的侧面螺纹调节有定位螺母2，定位螺母2的内表面活动套接有拨叉本体5，定位螺母2的顶面开设有安装槽3，安装槽3的内表面活动套接有密封圈4，密封圈4的内表面与拨叉本体5活动卡接。