[实用新型]一种柴油发动机用喷油嘴控制阀

说明书

本实用新型涉及喷油嘴控制阀技术领域，且公开了一种柴油发动机用喷油嘴控制阀，该柴油发动机用喷油嘴控制阀，包括基座，所述基座的一侧开设有进油口，所述进油口的一侧开设有位于基座一侧的接入口，所述接入口的一侧固定安装有壳体，所述壳体的一侧固定安装有喷油嘴，所述喷油嘴的一侧固定安装有位于壳体内部的安装座。该柴油发动机用喷油嘴控制阀，通过基座、壳体、安装座等装置，提高了装置的密封性，避免当装置使用过程中，导致装置漏油，对安全造成威胁，便于使用者对装置内部的部件进行更换安装，同时便于对装置进行组装，解决了现有的柴油发动机用喷油嘴控制阀密封性差、不方便组装的问题。

技术领域

本实用新型涉及喷油嘴控制阀技术领域，具体为一种柴油发动机用喷油嘴控制阀。

背景技术

喷油嘴由一个阀针上下运动来控制阀的开闭，当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出，控制阀是柴油机燃油系统的重要部件之一，其可设置有喷嘴，能够使燃油在一定压力下，以雾状形式进入燃烧室，并且与空气充分混合以利于燃油的燃烧，现有的喷油嘴控制阀闭合效果不理想，当控制阀工作期间，导致装置出现漏油现象，并且控制阀柔性大且稳定性差，降低控制阀开闭时的响应速度和控制精度，因此亟需一种柴油发动机用喷油嘴控制阀。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油发动机用喷油嘴控制阀，具备密封性好、便于组装、安全可靠等优点，解决了密封性差、不方便组装、不安全可靠的问题。

(二)技术方案

为实现上述密封性好、便于组装、安全可靠目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油发动机用喷油嘴控制阀，包括基座，所述基座的一侧开设有进油口，所述进油口的一侧开设有位于基座一侧的接入口，所述接入口的一侧固定安装有壳体，所述壳体的一侧固定安装有喷油嘴，所述喷油嘴的一侧固定安装有位于壳体内部的安装座，所述安装座的一侧固定安装有位于喷油嘴内部的第一腔室。

优选的，所述进油口的一侧固定安装有位于基座内部的进油管，所述进油管的一侧固定安装有电磁阀，所述电磁阀的一侧固定安装有出油管，所述进油口的一侧固定安装有位于壳体一侧的喷油嘴。

通过进油口向装置内部注入柴油，当柴油没有进入控制阀时，DN50电磁阀无论通电打开还是断电关闭，控制阀内部不会受到柴油带来的压力，基座为可拆卸部件，当DN50电磁阀损坏时，便于使用者对DN50电磁阀进行更换安装。

优选的，所述接入口的内部固定安装有滤芯，所述滤芯的一侧开设有主油道，所述主油道的一侧开设有进油道，所述接入口的一侧固定安装有位于安装座一侧的第二腔室。

通过滤芯对从接入口注入进来的柴油进行过滤，避免柴油无法得到充分燃烧，同时对环境造成污染，并且降低装置的使用寿命，导致使用者的损失增加，当柴油通过主油道进入第一腔室，便于控制阀对柴油进行精准控制。

优选的，所述壳体的内部开设有进油道，所述壳体的一侧固定安装有位于安装座一侧的第二腔室，所述壳体的一侧开设有位于基座一侧的进油口，所述壳体的一侧固定安装有位于进油管一侧的电磁阀。

通过壳体对内部的进油道等部件进行保护，避免外界杂质进入到壳体内部，导致进油道等部件堵塞，造成装置无法继续使用的问题，同时壳体为可拆卸部件，便于使用者对装置进行检修，避免装置为一体设置，导致使用者的损失增加。

优选的，所述喷油嘴的内部固定安装有位于阀芯一侧的芯头，所述芯头的一侧开设有喷油口，所述喷油嘴的一侧开设有位于滤芯一侧的主油道，所述喷油嘴的一侧固定安装有位于进油管一侧的电磁阀。

当芯头抵住喷油口时，阀座封住第一腔室和第二腔室之间的通道，而当芯头从喷油口处移开时，阀座相应的打开第一腔室和第二腔室之间的通道，芯头和喷油口均呈锥形，当芯头抵住喷油口时防止柴油从喷油口处喷出。