[实用新型]一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构

说明书

本实用新型公开了一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构，涉及桥梁基建衔接设备技术领域。本实用新型包括固定安装在两个桥基侧面且相互对应的两个L型固定板，两个所述L型固定板上相互靠近的一侧均开设有螺纹孔，两个所述L型固定板的顶部且位于每个螺纹孔的上方均放置有弹簧，两个所述L型固定板每相对应的两个弹簧上均放置有连接板，所述连接板的两侧均开设有U型槽且两个U型槽均位于对应弹簧的上方。本实用新型通过在相互靠近的两个桥基上设置L型固定板，并在两个L型固定板之间通过弹簧弹性连接连接板，在实现桥体连接、降低桥体因震动带来影响的同时可有效避免因翻越而导致的意外事故。

技术领域

本实用新型涉及桥梁基建衔接设备技术领域，具体涉及一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构。

背景技术

我国的高速公路桥梁大多采用常规结构，如空心板、T梁结构，为避免车辆行驶中不同方向的震动影响，通常设置桥体结构为左右分离的状态来延长桥体的使用寿命，两座桥之间的间隙其宽度在300-1000mm左右，目前常见的整体式桥梁中央分隔带间隙一般不会超过1.5米。为防止车辆撞击后穿越，桥梁边缘通常会使用护栏隔离而不将桥体进行连接，在发生意外事故时若避让错误很容易致使车辆冲出护栏发生坠落的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中所提出的问题，本实用新型提供了一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构，包括固定安装在两个桥基侧面且相互对应的两个L型固定板，两个所述L型固定板上相互靠近的一侧均开设有螺纹孔，两个所述L型固定板的顶部且位于每个螺纹孔的上方均放置有弹簧，两个所述L型固定板每相对应的两个弹簧上均放置有连接板，所述连接板的两侧均开设有U型槽且两个U型槽均位于对应弹簧的上方，每个连接板两侧的U型槽内均插设有贯穿对应弹簧并旋接在对应L型固定板上螺纹孔的螺栓一，每个螺栓一和对应的连接板之间均垫设有垫片。

进一步地，每个所述L型固定板顶部靠近桥基的一侧均固定安装有线管，所述线管远离桥基的一侧开设有用于塞设通讯线缆的开口，所述线管上还设置有用于封闭开口的密封板。

进一步地，每个所述线管的线缆开口两侧均固定安装有滑槽，每个所述密封板滑动插设在对应的滑槽内，所述密封板的两侧均开设有若干个固定孔且每个固定孔内均插设有用于将密封板紧密固定在线管上的螺栓二。

进一步地，每个所述线管的底部均开设有出水口，每个所述L型固定板上位于对应出水口的位置均开设有相应的连通口。

进一步地，每个所述L型固定板的两个板体之间均固定连接有若干个支撑杆。

进一步地，每个所述L型固定板顶部且位于对应螺纹孔的位置均固定安装有套管，每个所述弹簧均套设在对应的套管内。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过在相互靠近的两个桥基上设置L型固定板，并在两个L型固定板之间通过弹簧弹性连接连接板，通过两侧弹簧的减震作用降低桥体震动对其使用寿命的影响，此外，在两个L型固定板之间连接连接板，可有效避免因翻越而导致的意外事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型结构立体图；

图2是本实用新型图1中A处结构放大图；

图3是本实用新型结构正视图；

图4是本实用新型图3中B处结构放大图；

附图标记：1、L型固定板；2、弹簧；3、连接板；4、螺栓一；5、垫片；6、线管；7、滑槽；8、密封板；9、螺栓二；10、出水口；11、支撑杆；12、套管。

具体实施方式