[实用新型]燃油系统的管路结构和汽车油箱系统

说明书

本申请涉及一种燃油系统的管路结构和汽车油箱系统；所述管路结构包括燃油箱，以及设置在所述燃油箱上的碳罐、加油限量阀和安全阀；还包括连接管路、蒸汽管；所述连接管路的两端分别与所述加油限量阀和所述安全阀连接；所述蒸汽管的两端分别与所述加油限量阀和所述碳罐连接。本申请的管路系统将加油限量阀与油箱安全阀通过管路连接起来，在不影响燃油系统蒸汽回收的情况下，当加油限量阀或安全阀有泄漏时可以通过管路流入到另外一个阀体再流入油箱，从而避免液态燃油进入碳罐。

技术领域

本申请涉及车辆燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统的管路结构和汽车油箱系统。

背景技术

汽车在使用时燃油箱内会产生大量的燃油蒸汽，此时燃油蒸汽需要输送到碳罐内再通过发动机脱附参与燃烧。目前燃油系统中，油箱安全阀连接蒸汽管路，蒸汽管路再连接到碳罐及循环管。

采用这样的管路结构，加油限量阀和安全阀为两个互相独立的零部件，当汽车在行驶途中阀体因为油箱内部的晃动产生泄漏时液态燃油会通过蒸汽管路直接流入碳罐，发动机脱附时会将液态燃油直接脱附至发动机参与燃烧，从而导致发动机怠速抖动、熄火。

相关技术中，为解决液态燃油直接流入碳罐的问题，采用在蒸汽管路中增设积液盒的方案，对从阀体内泄流出来的燃油进行收集、回流，避免燃油进入到碳罐。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种燃油系统的管路结构和汽车油箱系统。

根据本申请实施例的第一方面，提供一种燃油系统的管路结构，包括燃油箱，以及设置在所述燃油箱上的碳罐、加油限量阀和安全阀；还包括连接管路、蒸汽管；所述连接管路的两端分别与所述加油限量阀和所述安全阀连接；所述蒸汽管的两端分别与所述加油限量阀和所述碳罐连接。

进一步地，所述加油限量阀和所述安全阀上均设置有快插接头；所述连接管路的两端分别通过快接插头进行连接。

进一步地，所述蒸汽管的一端与与所述加油限量阀上的快接插头相连接。

进一步地，所述连接管路为PA12材质的管路，其外径为8毫米。

进一步地，所述连接管路的外侧还包裹有护套。

进一步地，所述燃油箱上还设置有管夹，所述连接管路卡合于所述管夹中。

根据本申请实施例的第二方面，提供一种汽车油箱系统，该汽车油箱系统采用了如上任意一种实施例所述的管路结构。

本申请的实施例提供的技术方案具备以下有益效果：

本申请的管路系统将加油限量阀与油箱安全阀通过管路连接起来，在不影响燃油系统蒸汽回收的情况下，当加油限量阀或安全阀有泄漏时可以通过管路流入到另外一个阀体再流入油箱，从而避免液态燃油进入碳罐。本方案通过改变系统管路布置方式达到优化阀体燃油泄漏量的效果，从而可减少一个积液盒，降低整车成本以及零部件制造成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种燃油系统的管路结构俯视图。

图2是图1所示管路结构的局部放大示意图。

图中：1-加油限量阀；2-安全阀；3-连接管路；4-循环管；5-蒸汽管；6-碳罐；7-加油软管；8-洁净空气导管；9-油泵转接线。

具体实施方式