[实用新型]一种用于阀体加工的车削车刀

说明书

本实用新型涉及阀体加工车削刀具技术领域，具体为一种用于阀体加工的车削车刀。本实用新型提供一种用于阀体加工的车削车刀，所述车削车刀由第一刀头、第二刀头及刀柄一体成型，所述第一刀头与第二刀头位于刀柄一端的同侧，第一刀头的头端与第二刀头的头端水平高度不一致。本实用新型提供的用于阀体加工的车削车刀，车刀刀头采用双刀头一体成型结构，在对工件进行车磨加工过程中，可对阀体的法兰与法兰凸台同时进行车磨加工，不需要人工转动刀台分步进行车磨，不会因为刀台磨损而影响工件的加工精度，提高产品加工质量和加工精度的同时提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及阀体加工车削刀具技术领域，具体为一种用于阀体加工的车削车刀。

背景技术

在阀体生产过程中，需要使用车刀对阀体的连接法兰及法兰凸台进行车磨加工，传统的刀具大部分采用单一刀头，在加工过程中，对于法兰及法兰凸台的车磨加工往往需要分两步进行，在加工之前先将能够使用到的两个车刀分别固定于同一个刀台上，在工作过程中，先使用其中一个车刀对法兰进行车磨，法兰车磨加工完成后，再人工手动转动刀台，切换另一把车刀对法兰凸台进行车磨加工，采用此种方法对工件进行车磨，由于刀头是分开的，并且刀台在长时间使用过程中会发生磨损，会直接影响车刀的加工精度，进而影响产品质量，而且生产效率低，增加生产成本。

实用新型内容

为解决上述对于连接法兰及法兰凸台需要分别车磨加工，加工精度及生产效率低，增加成本的问题，本实用新型提供一种用于阀体加工的车削车刀，采用双头车刀，可同时对连接法兰及法兰凸台进行车磨加工，提高工作效率的同时，提高加工精度。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种用于阀体加工的车削车刀，所述车削车刀由第一刀头、第二刀头及刀柄一体成型，所述第一刀头与第二刀头位于刀柄一端的同侧，第一刀头的头端与第二刀头的头端水平高度不一致。

进一步的，所述第一刀头的头端水平高度低于第二刀头的头端水平高度。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型提供的用于阀体加工的车削车刀，车刀刀头采用双刀头一体成型结构，在对工件进行车磨加工过程中，可对阀体的法兰端面与法兰凸台端面同时进行车磨加工，不需要人工转动刀台分步进行车磨，不会因为刀台磨损而影响工件的加工精度，提高产品加工质量和加工精度的同时提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的车削车刀结构示意图；

图2为本实用新型的实施例逆止阀的结构示意图；

图3为本实用新型的车削车刀与逆止阀的工作状态示意图；

其中：1-第一刀头，2-第二刀头，3-刀柄，4-逆止阀，5-法兰凸台，6-法兰，d-车削行程，h-第一刀头的头端与第二刀头的头端之间的高度差。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例：

如图1-3所示，一种用于阀体加工的车削车刀，车削车刀由第一刀头1、第二刀头2及刀柄3一体成型，第一刀头1与第二刀头2位于刀柄3一端的同侧，第一刀头1的头端与第二刀头2的头端水平高度不一致，第一刀头1的头端水平高度低于第二刀头2的头端水平高度，第一刀头的头端与第二刀头的头端之间的高度差h为法兰凸台5的端面与法兰6的端面之间的高度差。

工作过程为，先将车削车刀固定于刀台上，将工件逆止阀4固定于车床上，调节车削车刀的位置后，启动车床，通过车刀的第一刀头1车磨逆止阀4的法兰凸台5端面，通过车刀的第二刀头2车磨逆止阀4的法兰6端面，工作时只需控制第2刀头的车削行程d，即可完成逆止阀4的法兰凸台5端面与法兰6端面的一次车磨成型，提高工作效率和产品加工精度。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。