[实用新型]一种飞机复合材料壁板的成型模具

说明书

本实用新型公开了一种飞机复合材料壁板的成型模具，包括上模座与下模座，所述下模座内部设有型腔，所述上模座底部固定连接有压块，且所述上模座上方设有顶板，所述下模座底部固定连接有底板，所述下模座顶部两端均设有连接腔，所述连接腔内部均固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端均固定连接有螺杆，所述螺杆一端均固定连接有转轴，所述转轴一端均与顶板转动相连，所述上模座两端均固定连接有滑套，所述滑套均与螺杆活动相连，所述型腔两端均设有溢流通道，所述溢流通道一端延伸至下模座外部，该种飞机复合材料壁板的成型模具，结构简单，便于操作，能够自动向下压合，使壁板成型，且能够使多余的原料挤出，提高产品质量与工作效率。

技术领域

本实用新型涉及成型模具技术领域，具体为一种飞机复合材料壁板的成型模具。

背景技术

随着复合材料的发展，复材制件在航空飞行器上所占比例越来越大，为了适应市场的发展以及提高自身的竞争力，飞机制造已不满足仅生产简单的蒙皮、梁、肋、长桁类的小尺寸零件，在大尺寸复材单向加筋壁板中，纵横双向加筋壁板作为典型的航空制件结构形式，代表了目前复合材料加筋壁板的最高水平，而现在对壁板加工过程中，需要大量人力与物力，导致工作效率较差，产品质量较差，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机复合材料壁板的成型模具，结构简单，便于操作，能够自动向下压合，使壁板成型，且能够使多余的原料挤出，提高产品质量与工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机复合材料壁板的成型模具，包括上模座与下模座，所述下模座内部设有型腔，所述上模座底部固定连接有压块，且所述上模座上方设有顶板，所述下模座底部固定连接有底板，所述下模座顶部两端均设有连接腔，所述连接腔内部均固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端均固定连接有螺杆，所述螺杆一端均固定连接有转轴，所述转轴一端均与顶板转动相连，所述上模座两端均固定连接有滑套，所述滑套均与螺杆活动相连，所述型腔两端均设有溢流通道，所述溢流通道一端延伸至下模座外部。

进一步的，所述滑套内壁均设有与螺杆相匹配的螺纹，且所述滑套通过螺纹与螺杆滑动相连。

进一步的，所述螺杆与连接腔连接处设有连接架，所述连接架内壁设有多个球形槽，所述球形槽内部均转动连接有钢球，所述钢球均与螺杆活动相连。

进一步的，所述下模座前侧门两端均设有检修板，所述检修板均位于连接腔一侧，且所述检修板均通过螺栓与下模座固定相连。

进一步的，所述压块四面均与下模座内壁滑动相连。

进一步的，所述压块底部固定连接有加强板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置驱动电机，带动螺杆转动，从而带动滑套上下移动，使压块自动向下移动，对型腔进行挤压，从而使壁板成型，通过设置溢流通道，使多余的原料能够流出，提高产品质量，将多余的原料的收集，节能材料，回收利用，通过设置球形槽与钢球，使螺杆在转动时更加顺畅，通过设置检修板，便于对连接腔内部的驱动电机进行检修，增加该模具的使用寿命，通过设置加强板，增加压块的强度与使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是本实用新型的外部结构示意图；

图3是本实用新型的A的放大图；

图4是本实用新型的B的放大图；