[实用新型]一种高密封性齿式连轴器装置

说明书

本实用新型公开了一种高密封性齿式连轴器装置，包括减速器连接半体、滚筒连接半体、外壳、密封垫及密封圈，所述减速器连接半体分为横销及竖体，所述滚筒连接半体分为横板及竖筒，所述减速器连接半体及滚筒连接半体通过横销及横板通过螺栓固定连接，所述横销及横板的外侧设有外壳，所述外壳通过螺栓固定在横销及横板上，所述外壳与横销及横板的接触位置均设有密封垫，所述外壳与竖筒及竖体的接触位置设有密封圈，所述外壳为一体结构，本实用新型在齿式联轴器的两个分体的连接处增设外壳，外壳与联轴器各个部位接触的位置均设有密封垫及密封性，使联轴器的连接处形成密封体，可有效避免灰尘及杂质进入联轴器中，保证联轴器的使用功能。

技术领域

本实用新型涉及联轴器技术领域，特别涉及一种高密封性齿式连轴器装置。

背景技术

联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。随着经济的发展，联轴器被广泛应用于各种机械传动装置，因此联轴器工作环境也复杂多样化。现有的齿式联轴器的两个分体的连接处密封性不好，在使用过程中杂质颗粒会进入联轴器其中，造成连轴器功能性障碍，从而造成机械传动装置的功能性障碍。

本实用新型在于提供一种高密封性齿式连轴器装置来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高密封性齿式连轴器装置来解决上述技术问题。

一种高密封性齿式连轴器装置,其特征在于：包括减速器连接半体、滚筒连接半体、外壳、密封垫及密封圈，所述减速器连接半体分为横销及竖体，所述滚筒连接半体分为横板及竖筒，所述减速器连接半体及滚筒连接半体通过横销及横板通过螺栓固定连接，所述横销及横板的外侧设有外壳，所述外壳通过螺栓固定在横销及横板上，所述外壳与横销及横板的接触位置均设有密封垫，所述外壳与竖筒及竖体的接触位置设有密封圈，所述外壳为一体结构。

进一步的，所述密封圈为橡胶密封圈。

进一步的，所述螺栓为M12螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的优点包括：在减速器连接半体及滚筒连接半体的连接位置设有外壳

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型实施例中提供的一种高密封性齿式连轴器装置的结构示意图；

附图中：1、减速器连接半体；2、滚筒连接半体；3、外壳；4、密封垫；5、密封圈；6、横销；7、竖体；8、横板；9、竖筒；10、螺栓。

具体实施方式

鉴于现有技术中的不足，本案经长期研究和大量实践，得以提出本实用新型的技术方案。如下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

图1是本实用新型实施例中提供的一种高密封性齿式连轴器装置的结构示意图，如图1所示，一种高密封性齿式连轴器装置其特征在于：包括减速器连接半体1、滚筒连接半体2、外壳3、密封垫4及密封圈5，所述减速器连接半体1分为横销6及竖体7，所述滚筒连接半体2分为横板 8及竖筒9，所述减速器连接半体1及滚筒连接半体2通过横销6及横板 8通过螺栓固定连接，所述横销6及横板8的外侧设有外壳3，所述外壳 3通过螺栓10固定在横销6及横板8上，所述外壳3与横销6及横板8 的接触位置均设有密封垫4，所述外壳3与竖筒9及竖体7的接触位置设有密封圈5，所述外壳3为一体结构。

优选的，所述密封圈5为橡胶密封圈。

优选的，所述螺栓10为M12螺栓。