[实用新型]一种排气歧管打扁装置

说明书

本实用新型公开了一种排气歧管打扁装置，包括底座，底座装设有剪力升降机，剪力升降机上装设有工作台，工作台上装设有液压缸，液压缸的伸缩端装设有压弯板，工作台上装设有限位柱，限位柱上装设有螺纹柱，工作台上对称装设有支撑柱，支撑柱上设有转槽，转槽内插设有转轴，转轴的另一端装设有上栅板，上栅板上设有穿孔，将对应型号的压弯板安装在液压缸的伸缩端后，再将排气歧管的插入压弯板和限位柱之间的空隙中，启动液压油泵将液压油泵入液压缸，液压缸推动压弯板，使得排气歧管随着压弯板的弧面发生弯曲，从而达到对弯曲度进行控制，解决了现有技术中加工产品的尺寸精度差的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种排气歧管打扁装置。

背景技术

传统的铸造式排气歧管的焊接性能较差，为了满足排放标准的要求三元催化器在设计上很多都是与排气歧管焊接成一个整体，使得铸造式排气歧管是作为发动机的一个单独零件进行供货，增加了制造成本。目前汽车排气系统的不锈钢化已经基本实现，今后采用性能高且价格更低的材料是汽车排气系统的发展趋势。

不锈钢弯管工艺设计的排气歧管导热效率高，满足了国IV排放标准以上的要求，是目前制造工艺的主流发展方向，但现有的排气歧管压弯打扁装置，在进行压弯打扁作业时，一般是通过将管件一端靠紧在一个圆轮周边上，然后用另一个圆轮碾压管件，从而将对管件进行弯曲。但是使用这样的加工方法加工的管件，无法根据要求，精确的控制管件的弯曲度，加工产品的尺寸精度差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种排气歧管打扁装置，以解决现有技术中存在加工产品的尺寸精度差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种排气歧管打扁装置，包括底座，所述底座上装设有剪力升降机，所述剪力升降机上装设有工作台，所述工作台上装设有液压缸，所述液压缸的伸缩端装设有压弯板，所述工作台上装设有限位柱，所述限位柱上装设有螺纹柱，所述工作台上对称装设有支撑柱，所述支撑柱上设有转槽，所述转槽内插设有转轴，所述转轴的另一端装设有上栅板，所述上栅板上设有穿孔，所述螺纹柱穿出穿孔的一端螺纹连接有螺母。

优选的，所述压弯板为弧形板结构，且压弯板的一侧设有弧形凹槽，所述压弯板的另一侧设有夹槽，所述液压缸的伸缩端插入夹槽内。

优选的，所述工作台上装设有液压油泵，所述液压油泵通过管道连接液压缸，所述工作台上装设有控制开关。

优选的，所述底座上装设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端连接在剪力升降机上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的排气歧管打扁装置，将对应型号的压弯板安装在液压缸的伸缩端后，将上栅板以转轴为中心翻转，将螺纹柱穿出穿孔的一端螺纹连接螺母锁紧，再将排气歧管的需要进行压弯的一段，插入压弯板和限位柱之间的空隙中，在通过控制开关启动液压油泵，液压油泵将液压油通过管道泵入液压缸，带动液压缸的伸缩端向前推动压弯板，压弯板推动排气歧管的另一侧贴合限位柱后，继续对排气歧管进行挤压，使得排气歧管随着压弯板的弧面发生弯曲，从而达到对弯曲度进行控制，解决了现有技术中加工产品的尺寸精度差的问题。

本实用新型提供的排气歧管打扁装置，打扁作业结束后，通过控制开关启动液压油泵将液压泵内的液压油抽出，使得液压泵的伸缩端带动压弯板进行收缩，再将排气歧管从压弯板和限位柱之间的空隙中抽出，完成对排气歧管的打扁作业，操作方便简单。

本实用新型提供的排气歧管打扁装置，还可以通过控制开关启动电动伸缩，电动伸缩杆推动剪力升降机对工作台进行提升，从而适应不同身高的操作人员对装置高度的调节。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为图1的A-A的俯视剖切示意图；