[实用新型]一种拖拉机多档位复合轴变速箱

说明书

涉及一种拖拉机多档位复合轴变速箱，包括输入轴和输出轴；输入轴上依次设置有第一主动齿轮、第二主动齿轮、第三主动齿轮、第二换挡啮合套、第四主动齿轮和第五主动齿轮，第三主动齿轮和第四主动齿轮可旋转的安装在输入轴上；输出轴上依次设置有过渡轴套、第三换挡啮合套和第五从动齿轮,过渡轴套和第五从动齿轮可旋转的安装在输出轴上,过渡轴套上依次设置有第一从动齿轮、第一换挡啮合套、第二从动齿轮、第三从动齿轮和第四从动齿轮，第一从动齿轮和第二从动齿轮可旋转的安装在过渡轴套上；对应的主动齿轮和从动齿轮之间处于常啮合状态。由于全部传动齿轮常啮合，换挡过程中不存在齿轮之间的切换，齿轮啮合强度好、精度高，使用操纵更加的方便。

技术领域

本实用新型涉及拖拉机变速箱领域，尤其涉及一种拖拉机多档位复合轴变速箱。

背景技术

拖拉机变速箱主要由壳体、齿轮、花键轴、操纵机构等组成，功用是改变拖拉机驱动力和行驶速度，使拖拉机前进或倒退及在柴油机工作情况下能停车和输出动力。为了让拖拉机适应不同的工况和功能需要，就必须拥有更多的档位；档位越多，变速箱越复杂，成本造价也越高；中小马力拖拉机由于结构和成本的原因，变速箱非常的紧凑，只有一个输入轴和一个输出轴，但为了实现更多的档位，使用的是滑齿换挡结构，由于滑齿换挡不可避免存在距离比较长、间隙比较大、齿轮啮合精度不高，也造成了变速箱有：挂挡困难或挂不上挡、打齿、自动跳挡、传动噪声过大或有敲击声、乱挡等现象。严重时甚至会出现断齿，断轴等严重事故。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种拖拉机多档位复合轴变速箱。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种拖拉机多档位复合轴变速箱，包括相互平行布置的输入轴和输出轴；所述输入轴上依次设置有第一主动齿轮、第二主动齿轮、第三主动齿轮、第二换挡啮合套、第四主动齿轮和第五主动齿轮，其中，所述第二换挡啮合套通过可轴向滑动不可相对转动的方式安装在所述输入轴上，第一主动齿轮和第二主动齿轮固定安装在所述输入轴上，所述第三主动齿轮和第四主动齿轮通过可旋转不可轴向移动的方式安装在所述输入轴上，所述第五主动齿轮与所述第四主动齿轮直接联动或者间接联动；所述输出轴上依次设置有过渡轴套、第三换挡啮合套和第五从动齿轮, 所述过渡轴套和所述第五从动齿轮通过可旋转不可轴向移动的方式安装在所述输出轴上,所述第三换挡啮合套通过可轴向滑动不可相对转动的方式安装在所述输出轴上,所述过渡轴套上依次设置有第一从动齿轮、第一换挡啮合套、第二从动齿轮、第三从动齿轮和第四从动齿轮，所述第一换挡啮合套通过可轴向滑动不可相对转动的方式安装在所述过渡轴套上，第一从动齿轮和第二从动齿轮通过可旋转不可轴向移动的方式安装在过渡轴套上，第三从动齿轮和第四从动齿轮固定安装所述过渡轴套上；所述第一主动齿轮和所述第一从动齿轮之间、所述第二主动齿轮和所述第二从动齿轮之间、所述第三主动齿轮和第三从动齿轮之间、所述第四主动齿轮和第四从动齿轮、第五主动齿轮和第五从动齿轮之间均处于常啮合状态。

在一种可能的实施方式中，第五主动齿轮与第四主动齿轮直接联动，具体包括：第五主动齿轮与第四主动齿轮固定连接或者为一整体结构。

在一种可能的实施方式中，第一从动齿轮和第二从动齿轮上分别设置有能与第一换挡啮合套进行联接的第一啮合齿和第二啮合齿。

在一种可能的实施方式中，过渡轴套和从动齿轮上分别设置有能与第三换挡啮合套进行联接的第五啮合齿和第六啮合齿。

在一种可能的实施方式中，过渡轴套包括过渡体、齿轮体和啮合齿体，第一从动齿轮、第二从动齿轮和第一换挡啮合套安装在过渡体上，第三从动齿轮和第四从动齿轮位于齿轮体上，第五啮合齿位于啮合齿体上。

在一种可能的实施方式中，第一从动齿轮、第二从动齿轮分别通过第六轴承和第七轴承安装在过渡体上。

在一种可能的实施方式中，过渡体上设置有卡环槽和连接齿，卡环槽内安装有轴卡，齿轮体通过连接齿与过渡体连接，并被轴卡轴向限位，轴卡还用于轴向限位从动齿轮。