[实用新型]一种无人直升机用三段式机壳

说明书

本实用新型公开了一种无人直升机用三段式机壳，包括壳体，所述壳体的两个支撑腿上均开设有滑动腔，所述壳体的两个支撑腿上均滑动连接有安装块，两个所述安装块上均开设有滑动槽和滑槽，两个所述滑动腔内均设有支撑机构，两个所述安装块的底部均设有缓冲机构，两个所述缓冲机构均延伸至相对的支撑机构内并与其内部相互连通，所述滑动槽内设有固定机构，所述固定机构贯穿安装块并与壳体的支撑腿的内壁相抵紧，所述滑槽上设有阻挡机构，所述阻挡机构延伸至固定机构内并与其内侧壁相抵紧。本实用新型结构设计合理，其能够在机体发生故障掉落与地面接触时，大大减小壳体与地面之间撞击产生的冲击力，减少壳体内部零部件的损坏。

技术领域

本实用新型涉及无人直升机技术领域，尤其涉及一种无人直升机用三段式机壳。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人直升机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，无人直升机的壳体一般由机身、机尾和支撑腿三部分组成。

现有技术中，现有的无人直升机用三段式机壳虽然能够对壳体内的零部件进行防护，但是在飞行过程中，机体发生故障掉落时，壳体与地面发生剧烈碰撞，容易导致机体内部零部件因剧烈震动而损坏，为此我们设计了一种无人直升机用三段式机壳来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的无人直升机用三段式机壳虽然能够对壳体内的零部件进行防护，但是在飞行过程中，机体发生故障掉落时，壳体与地面发生剧烈碰撞，容易导致机体内部零部件因剧烈震动而损坏的问题，而提出的一种无人直升机用三段式机壳，其能够在机体发生故障掉落与地面接触时，大大减小壳体与地面之间撞击产生的冲击力，减少壳体内部零部件的损坏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种无人直升机用三段式机壳，包括壳体，所述壳体的两个支撑腿上均开设有滑动腔，所述壳体的两个支撑腿上均滑动连接有安装块，两个所述安装块上均开设有滑动槽和滑槽，两个所述滑动腔内均设有支撑机构，两个所述安装块的底部均设有缓冲机构，两个所述缓冲机构均延伸至相对的支撑机构内并与其内部相互连通，所述滑动槽内设有固定机构，所述固定机构贯穿安装块并与壳体的支撑腿的内壁相抵紧，所述滑槽上设有阻挡机构，所述阻挡机构延伸至固定机构内并与其内侧壁相抵紧。

优选地，所述支撑机构包括滑动连接在滑动腔内的活塞，所述活塞的顶部与滑动腔的内顶部之间固定连接有多个第一弹簧，所述活塞的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部贯穿壳体的支撑腿底部并固定安装有抵板，所述滑动腔的顶部固定连接有与其内部相互连通的连接管。

优选地，所述缓冲机构包括固定安装在安装块底部上的气囊，所述气囊的顶部固定连接有与其内部相互连通的进气管，所述进气管延伸至连接管内并与其内壁滑动连接。

优选地，所述固定机构包括滑动连接在滑动槽内的按压杆，所述按压杆贯穿安装块并与壳体的支撑腿的内壁相抵紧，所述按压杆的侧壁开设有卡槽，所述按压杆与滑动槽的内底部之间固定连接有多个第二弹簧。

优选地，所述阻挡机构包括滑动连接在滑槽内的挡板，所述挡板延伸至卡槽内并与其内侧壁相抵紧，所述挡板的侧壁与滑槽的内侧壁之间固定连接有多个第三弹簧，所述挡板的侧壁固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿安装块的侧壁并与其滑动连接。

优选地，所述第三弹簧为弹力弹簧。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过支撑机构和缓冲机构的设置，当壳体内的零部件发生故障时，壳体的底部上的抵板首先与地面接触，壳体下落时与地面产生的冲击力挤压抵板带动连接板上的活塞向上滑动，在第一弹簧弹力的作用下减小撞击产生的冲击力，与此同时，活塞将滑动腔内的空气通过连接管与进气管压入气囊内，气囊逐渐膨胀，当活塞完全压入后，膨胀的气囊再与地面接触，进一步减小了冲击力，进而减少壳体内部零部件的损坏。