[实用新型]一种汽车连接器端子

说明书

本实用新型公开了一种汽车连接器端子，包括接触插头端子和接触插座端子，所述触插头端子包括圆柱接触体，所述圆柱接触体的顶端固定连接有T型接线柱,所述圆柱接触体的一侧固定连接有圆柱块，所述接触插座端子包括底座壳体，所述底座壳体的侧壁靠近顶部位置设置有两组第一圆柱凸槽和第二圆柱凸槽，两组所述第一圆柱凸槽和第二圆柱凸槽均设置有容纳腔，所述容纳腔的底部均均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端均固定连接有滑块。本实用新型中，通过第一弹簧及其组件的设置，提高了插头端子和插座端子之间的贴合力，还可使本插座端子可适用于多种型号的插头端子，第二弹簧的张力可将圆柱块卡紧到L型滑槽底部的卡槽中，可防止脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其涉及一种汽车连接器端子。

背景技术

汽车连接器是用于电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这都使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。

端子是汽车连接器的重要组成部分，端子部分为金属导体，传输电源或信号，起到导通作用，是连接器里真正连接传输电源或信号的载体，可靠的电连接性能是连接器非常重要的性能指标，连接器需要保证连接器端子之间的有效连接，同时又要保证导线与端子之间的有效压接，才能使端子满足不同的使用环境。

现有的汽车连接器的插头端子和插座端子大多为直接卡盒连接，汽车的颠簸震动容易导致端子之间的卡合出现松动甚至脱落，导致接触不良，外界温度的变化，端子之间也会因为热胀冷缩而导致连接不稳，无法精准实现端子之间的接触，插头端子和插座端子在多次抽拔后也会影响两者之间的卡合效果，为解决上述问题，本实用新型提出了一种新的汽车连接器端子。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车连接器端子。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车连接器端子，包括接触插头端子和接触插座端子，所述触插头端子包括圆柱接触体，所述圆柱接触体的顶端固定连接有T型接线柱,所述圆柱接触体的一侧固定连接有圆柱块；

所述接触插座端子包括底座壳体，所述底座壳体的侧壁靠近顶部位置设置有两组第一圆柱凸槽和第二圆柱凸槽，两组所述第一圆柱凸槽和第二圆柱凸槽均设置有容纳腔，所述容纳腔的底部均均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端均固定连接有滑块，所述滑块远离第一弹簧的一端固定连接有滑球，所述底座壳体的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧10的顶端固定连接有滑板，所述底座壳体靠近顶端的侧壁开设有L型滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述容纳腔连通底座壳体的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述容纳腔的侧壁开设有与滑块相对应的滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二弹簧和滑板均与底座壳体的内侧壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述圆柱块与L型滑槽滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述L型滑槽的底部设置有卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一圆柱凸槽和第二圆柱凸槽之间为插座端子接线区，所述T型接线柱的顶部与圆柱接触体之间为插头端子接线区。

本实用新型具有如下有益效果：