[实用新型]阻车系统

说明书

本实用新型提供了一种阻车系统，该阻车系统包括减速带本体、前破胎阻截装置、后破胎阻截装置、传动组件和阻车拦截网，前破胎阻截装置包括前阻车钉组件、前翻转机构和第一锁紧机构，前阻车钉组件与前翻转机构连接，前翻转机构可带动前阻车钉组件相对于减速带本体转动，第一锁紧机构设置在减速带本体上，后破胎阻截装置包括后阻车钉组件、后翻转机构和第二锁紧机构，后翻转机构可带动后阻车钉组件相对于减速带本体转动，前翻转机构可通过传动组件带动第二锁紧机构移动以实现对后翻转机构进行锁定或解锁，阻车拦截网分别与前阻车钉组件和后阻车钉组件连接。应用本实用新型的技术方案，以解决现有技术中路障阻车拦截效果有限的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及路障阻车技术领域，尤其涉及一种阻车系统。

背景技术

目前，汽车由于自身的重量惯性和可以携带易燃易爆危险品，极易被恐怖分子、犯罪嫌疑人所利用，用于恐怖活动和作案后的逃逸，尤其近几年国内外类似案例呈快速增长趋势。随着汽车技术的迅猛发展对阻车机构或系统也提出了更高要求，迫使路障阻车技术也在不断加快发展进步。目前常用的反制措施多为阻车钉、防撞墩、伸缩阻车器、柔性缠绕拦阻网等阻车器材，在拦阻冲闯车辆中发挥了重要作用。但目前阻车机构或系统随着新能源汽车、四轮驱动、免充气轮胎、轮胎支撑体等技术发展与普及应用，已经不能满足现实任务需要，存在拦截效果有限等问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种阻车系统，能够解决现有技术中路障阻车拦截效果有限的技术问题。

本实用新型提供了一种阻车系统，阻车系统包括：减速带本体；前破胎阻截装置，前破胎阻截装置设置在减速带本体的一侧，前破胎阻截装置包括前阻车钉组件、前翻转机构和第一锁紧机构，前阻车钉组件与前翻转机构连接，前翻转机构设置在减速带本体上，前阻车钉组件用于刺破车辆轮胎，前翻转机构可带动前阻车钉组件相对于减速带本体转动，第一锁紧机构设置在减速带本体上，第一锁紧机构用于锁紧前翻转机构；后破胎阻截装置，后破胎阻截装置设置在减速带本体的另一侧，后破胎阻截装置包括后阻车钉组件、后翻转机构和第二锁紧机构，后阻车钉组件与后翻转机构连接，后翻转机构设置在减速带本体上，后阻车钉组件用于刺破车辆轮胎，后翻转机构可带动后阻车钉组件相对于减速带本体转动，第二锁紧机构设置在减速带本体上，第二锁紧机构用于锁紧后翻转机构；传动组件，传动组件分别与前翻转机构和第二锁紧机构连接，前翻转机构可通过传动组件带动第二锁紧机构移动以实现对后翻转机构进行锁定或解锁；阻车拦截网，阻车拦截网分别与前阻车钉组件和后阻车钉组件连接，阻车拦截网用于缠绕车辆前轮和后轮以实现车辆制动；其中，当阻车系统处于正常通行状态时，第一锁紧机构和第二锁紧机构均处于锁紧状态，前阻车钉组件和后阻车钉组件均处于折叠状态；当阻车系统处于第一拦截状态时，第一锁紧机构处于解锁状态，前翻转机构带动前阻车钉组件转动第一角度以使前阻车钉组件处于展开状态；当阻车系统处于第二拦截状态时，第一锁紧机构处于解锁状态，车轮对前阻车钉组件和前翻转机构施加压力，前翻转机构转动第二角度以通过传动组件解锁第二锁紧机构，后翻转机构带动后阻车钉组件转动以使后阻车钉组件处于展开状态。

进一步地，前翻转机构包括前翻转基座、前转动轴、第一扭簧和多个前阻车钉座，前翻转基座设置在减速带本体上，前转动轴可转动地设置在前翻转基座上，第一扭簧套设在前转动轴上，第一扭簧的一端与前翻转基座连接，第一扭簧的另一端与前转动轴连接，多个前阻车钉座间隔固定设置在前转动轴上；前阻车钉组件包括多个前阻车钉，多个前阻车钉一一对应设置在多个前阻车钉座内。

进一步地，后翻转机构包括后翻转基座、后转动轴、第二扭簧和多个后阻车钉座，后翻转基座设置在减速带本体上，后转动轴可转动地设置在后翻转基座上，第二扭簧套设在后转动轴上，第二扭簧的一端与后翻转基座连接，第二扭簧的另一端与后转动轴连接，多个后阻车钉座间隔固定设置在后转动轴上；后阻车钉组件包括多个后阻车钉，多个后阻车钉一一对应设置在多个后阻车钉座内。

进一步地，阻车拦截网的一侧与多个前阻车钉连接，阻车拦截网的另一侧与多个后阻车钉连接。