[实用新型]一种新能源汽车故障检测设备有效
| 申请号: | 202022534316.2 | 申请日: | 2020-11-05 |
| 公开(公告)号: | CN213813681U | 公开(公告)日: | 2021-07-27 |
| 发明(设计)人: | 马飞;张宏彬;康文杰 | 申请(专利权)人: | 云南西塔新工业科技有限公司 |
| 主分类号: | G01R1/04 | 分类号: | G01R1/04;G01R1/14;G01R31/00;G01R31/364;H01R13/58;H01R13/502 |
| 代理公司: | 北京酷爱智慧知识产权代理有限公司 11514 | 代理人: | 胡林 |
| 地址: | 650000 云南省昆*** | 国省代码: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 故障 检测 设备 | ||
本实用新型公开了一种新能源汽车故障检测设备,包括检测器以及数据线缆,还包括数据接头,所述数据接头上设置有橡胶盘、数据转接头以及检测插头,所述数据接头通过数据转接头与所述数据线缆电性连接,所述数据线缆与检测器电性连接,所述橡胶盘套设在所述数据转接头上,所述检测插头上套设有弹簧,所述弹簧的前端设置有限位垫片。本实用新型一种新能源汽车故障检测设备通过设置在检测插头上套设的弹簧来减小安装时的冲击,提供一定的缓冲能力,橡胶盘可以提高数据线缆侧的结构强度,增加使用寿命,相较于现有的插头,其结构强度更高,使用寿命更高。
技术领域
本实用新型涉及数据接头、机械设备等技术领域,具体涉及一种新能源汽车故障检测设备。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。其中电动车的发展前景最好,其使用的动力源为动力电池。
动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等,新能源汽车因其节能和环保的特性被看好,其使用的电控系统更加符合电力电子系统,操作更加简便,但是在检测车辆电池状态或是系统状态时由于更新不及时,导致内部系统型号版本繁杂,检测起来异常的麻烦,需要根据不同的系统版本来适配,检测设备与汽车的接头适配能力差,容易损坏,所以现在需要一种解决该问题的设备。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷,本实用新型提供一种新能源汽车故障检测设备,以提高适配能力,增加结构强度,防止损坏。
一种新能源汽车故障检测设备,包括检测器以及数据线缆,还包括数据接头,所述数据接头上设置有橡胶盘、数据转接头以及检测插头,所述数据接头通过数据转接头与所述数据线缆电性连接,所述数据线缆与检测器电性连接,所述橡胶盘套设在所述数据转接头上,所述检测插头上套设有弹簧,所述弹簧的前端设置有限位垫片。
本实用新型一种新能源汽车故障检测设备通过设置在检测插头上套设的弹簧来减小安装时的冲击,提供一定的缓冲能力,橡胶盘可以提高数据线缆侧的结构强度,增加使用寿命,相较于现有的插头,其结构强度更高,使用寿命更高。
进一步的,为了使数据接头能够稳定的安装,所述检测插头设置有若干个,每个所述检测插头上设置的弹簧的弹力相同。
进一步的,为了增加稳定性,所述数据接头的正面设置有卡扣。
进一步的,为了适配现有的充电插座,所述检测插头包括交流电源插头、第一备用插头、第二备用插头、中线插头、接地插头、连接信号插头以及控制信号插头,所述交流电源插头、第一备用插头、第二备用插头、中线插头、接地插头、连接信号插头以及控制信号插头均与所述数据线缆电性连接。
进一步的,为了提高检测效率,所述第一备用插头与第二备用插头电性连接。
进一步的,所述接地插头与连接信号插头电性连接。
进一步的,所述数据接头内设置有电信号处理电路。
进一步的,所述电信号处理电路包括整流电路。
本实用新型的有益效果体现在:
本实用新型一种新能源汽车故障检测设备,提高适配能力,增加结构强度,防止损坏;通过设置在检测插头上套设的弹簧来减小安装时的冲击,提供一定的缓冲能力,橡胶盘可以提高数据线缆侧的结构强度,增加使用寿命,相较于现有的插头,其结构强度更高,使用寿命更高。
附图说明
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