[实用新型]汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统有效
| 申请号： | 202022531309.7 | 申请日： | 2020-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN214240445U | 公开（公告）日： | 2021-09-21 |
| 发明（设计）人： | 王福起 | 申请（专利权）人： | 王福起 |
| 主分类号： | B60K26/02 | 分类号： | B60K26/02 |
| 代理公司： | 北京七夏专利代理事务所(普通合伙) 11632 | 代理人： | 刘毓珍 |
| 地址： | 252427 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 电动汽车 油门 当做 刹车 安全 保护 系统 | ||
1.一种汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统，其特征在于，安装在汽车油门踏板下方的保护装置，所述保护装置包括与汽车固定连接的安装座，所述安装座上设有工作箱，所述工作箱中部设有滑槽，所述滑槽中滑动连接有传动杆，所述滑槽顶部的两侧对称设有位于工作箱侧壁中的腔室，分别是左腔室和右腔室；所述滑槽的底部和传动杆底部之间设有压力弹簧；所述左腔室的顶部和底部设有A触点和C触点，所述右腔室的顶部和底部设有B触点和D触点，所述传动杆的侧壁设有两端分别伸入左腔室和右腔室的可导电的连接片，连接片的两端的上下两侧均各自设有与A、B、C、D触点对应的连接触头；所述传动杆位于初始位置时A触点和B触点通过连接片导通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统，其特征在于，所述A触点和B触点与汽车油泵电路串联，A触点和B触点通过连接片上的触头导通时，汽车正常行驶。
3.根据权利要求2所述的汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统，其特征在于，所述C触点和D触点与汽车电子助刹或者刹车泵电路开关两端并联，C触点和D触点导通时，汽车电子助刹启动或者刹车泵启动，汽车刹车减速。
4.根据权利要求3所述的汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统，其特征在于，所述传动杆顶部设有与油门踏板正对的接触板。
5.根据权利要求2所述的汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统，其特征在于，所述安装座与油门踏板下方的汽车壳体螺栓固定连接。
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