[实用新型]一种齿轮驱动角度传感器

说明书

本实用新型公开了一种齿轮驱动角度传感器，包括传感器壳体，传感器壳体内内置有角度传感器，传感器壳体向下安装于传动箱体上，传动箱体内转动连接有第一齿轮，第一齿轮中心固定有转轴，转轴穿过传动箱体、传感器壳体伸入传感器壳体内部，传动箱体内通过轴承转动连接有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮中心通过连轴同轴连接于驱动齿轮，驱动齿轮与待检测元件连接。本实用新型将待检测元件与驱动齿轮连接，再由第二齿轮和第一齿轮之间进行传动，使待检测元件的角度转动由转轴转动体现，再由角度传感器检测转轴的转动角度进行数据的输出，整体上通过驱动齿轮传动，避免角度传感器直接检测待检测元件而存在的位置关系有一定干涉的问题。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体涉及一种汽车用齿轮驱动角度传感器。

背景技术

现有的汽车系统中，一般有角度传感器感应油门踏板、刹车踏板、离合器踏板的角度变化。在自动驾驶过程中，车辆在进行转向时的角度变化也需要有角度传感器进行检测，而现有的角度传感器并不能都做到成本低廉，输出线性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述背景技术中存在的不足，提供一种结构简单，检测效果好的角度传感器。

为实现上述目的，本实用新型一种齿轮驱动角度传感器，采用了如下技术方案：

一种齿轮驱动角度传感器，包括传感器壳体，传感器壳体内内置有角度传感器，所述传感器壳体向下安装于传动箱体上，所述传动箱体内转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮中心固定有转轴，所述转轴通过轴承转动连接于所述传动箱体，所述转轴穿过所述传动箱体、所述传感器壳体伸入所述传感器壳体内部，所述转轴的转动角度由角度传感器进行感应，所述传动箱体内还通过轴承转动连接有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合，第二齿轮中心通过连轴同轴连接于驱动齿轮，所述驱动齿轮与待检测元件连接。

本实用新型一种齿轮驱动角度传感器的进一步改进之处在于，所述传感器壳体侧端开设有缺口。便于导线设置，用于数据的传输。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将待检测元件与驱动齿轮连接，再由第二齿轮和第一齿轮之间进行传动，使得待检测元件的角度转动由转轴转动体现，再由角度传感器检测转轴的转动角度进行数据的输出，整体上通过驱动齿轮传动，避免角度传感器直接检测待检测元件而存在的位置关系有一定干涉的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图中：10传感器壳体，11传感器壳体的下盖板，20传动箱体，21第一齿轮，22转轴，30驱动齿轮，40电路板，50轴承，60第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种齿轮驱动角度传感器，包括传感器壳体10，所述传感器壳体的一侧端设置有缺口，所述传感器壳体下侧设置有传感器壳体的下盖板11。传感器壳体内内置有角度传感器，所述角度传感器包括有霍尔元件以及电路板40，所述霍尔元件与电路板与传感器壳体内壁相固定。所述传感器壳体向下通过螺栓安装于传动箱体20上，所述传动箱体内转动连接有第一齿轮21，所述第一齿轮中心固定有转轴22，所述转轴通过轴承转动连接于所述传动箱体，所述转轴穿过所述传动箱体、所述传感器壳体的下盖板伸入所述传感器壳体内部，所述转轴的转动角度由角度传感器进行感应，所述传动箱体内还通过轴承50转动连接有第二齿轮60，第二齿轮与第一齿轮相啮合，第二齿轮中心通过连轴同轴连接于驱动齿轮30，所述驱动齿轮与待检测元件连接。