[实用新型]一种用于铝合金材料连接的压力咬合铆接结构

说明书

本实用新型涉及一种用于铝合金材料连接的压力咬合铆接结构，属于铝合金材料的连接结构。空心铆接衬套的一端通过环形凸台与铝管的管壁上表面压接，该空心铆接衬套穿过铝管、另一端通过滚花与铝管的下管壁铆合连接。优点是结构新颖，通过压力咬合铆接结构实现铝管与衬套的连接，铝管增加了铆接衬套的结构后，可以有更高的设计自由度，通过衬套可以实现和更多产品的连接，而不需要使用铝焊接工艺，相对于铝管焊接具有节能环保，尺寸稳定、精度高，铆接完成后顶出力大于2000N，实用性好，适合未来汽车零部件的发展。

技术领域

本实用新型属于铝合金材料的连接结构，尤其指用于铝合金材料连接的压力咬合铆接结构。

背景技术

汽车轻量化是全球汽车工业的发展方向，而汽车轻量化的首选材料就是铝合金，铝合金材料在汽车上的应用对解决我国能源短缺、环境污染、运输效率低下具有很重要的意义。轿车车身大部分是焊接组装的，而铝的焊接要比钢材难度大得多，所以铝合金连接技术与当今汽车行业的发展密切相关。

发明内容

本实用新型提供一种用于铝合金材料连接的压力咬合铆接结构，以解决铝合金材料焊接组装时存在的难度大、质量不稳定的问题。

本实用新型采取的技术方案：空心铆接衬套的一端通过环形凸台与铝管的管壁上表面压接，该空心铆接衬套穿过铝管、另一端通过滚花与铝管的下管壁铆合连接。

所述空心铆接衬套的材料为7系铝合金。

所述空心铆接衬套壁厚大于3mm。

所述空心铆接衬套的滚花深度大于2mm。

所述铝管的材料为5系铝合金或6系铝合金。

所述铝管的下管壁壁厚大于2mm。

本实用新型的优点是结构新颖，通过压力咬合铆接结构实现铝管与衬套的连接，铝管增加了铆接衬套的结构后，可以有更高的设计自由度，通过衬套可以实现和更多产品的连接，而不需要使用铝焊接工艺，相对于铝管焊接具有节能环保，尺寸稳定、精度高，铆接完成后顶出力大于2000N，实用性好，适合未来汽车零部件的发展。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A-A剖示图；

图3是本实用新型空心铆接衬套的结构示意图；

图4是本实用新型连接使用状态时的示意图。

具体实施方式

参见图1、2，空心铆接衬套1的一端通过环形凸台101与铝管2的管壁上表面201压接，该空心铆接衬套1穿过铝管2、另一端通过滚花102与铝管2的下管壁202铆合连接；

所述空心铆接衬套1的材料为7系铝合金；

所述空心铆接衬套1壁厚大于3mm，否则导致衬套强度不足；

参见图3，所述空心铆接衬套1的滚花102深度大于2mm，否则导致连接强度不足；

所述铝管2的材料为5系铝合金或6系铝合金；

所述铝管2的下管壁202壁厚大于2mm，否则导致连接强度不足。

工作原理

参见图4，用螺栓3穿过空心铆接衬套1将铝管2与被连接件4固定连接在一起，由于空心铆接衬套1的强度大，能有效防止连接时铝管2被压变形。