[实用新型]一种电杆运输车有效
申请号: | 202022525033.1 | 申请日: | 2020-11-04 |
公开(公告)号: | CN213565920U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 程华;刘建欣 | 申请(专利权)人: | 苏州汇融信息工程有限公司 |
主分类号: | B62B1/12 | 分类号: | B62B1/12;B62B1/14;B62B5/00 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 苏利 |
地址: | 215000 江苏省苏州市相城区高铁新城南天成路*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电杆 运输车 | ||
本申请涉及一种电杆运输车,涉及电力设施运输工具的领域,其包括托板和设于托板上的固定板,所述托板上设有与固定板平行且与托板滑动连接的滑移板,托板上设有用于驱动滑移板靠近或远离固定板的驱动装置。本申请通过移动滑移板,可调节滑移板与固定板之间的距离,使得滑移板与固定板之间的距离能够适应不同直径的电杆,从而达到利用运输车可运输不同直径的电杆的目的,使电杆运输车具有较大的使用范围,且调节方式简单高效,使用人力少,具有自动化的优点。
技术领域
本申请涉及电力设施运输工具的领域,尤其是涉及一种电杆运输车。
背景技术
电杆是电力运输的重要设备,目前用的较多的是混凝土电杆。近年来,随着农网改造的不断深入,混凝土电杆的使用量不断增多,由于部分农村公路狭窄、路况差,运输电杆的机动车无法达到,因此,目前常用的就是使用电杆转用车进行运输电杆。
现有授权公告号为CN204110080U的中国专利公开了一种电杆运输车,包括行驶部件和牵引部件,所述行驶部件包括由车轴连接的一对车轮,所述车轴上架设框式托架,所述托架左右竖梁中部下方设有与车轴配合的卡槽,所述托架前后横梁上分别设有电杆限位机构,所述牵引部件包括电杆固定机构和牵引环,所述牵引环设置在电杆固定机构一端。其中,电杆限位机构包括一对三角形挡块,所述挡块间距与电杆直径匹配。
针对上述中的相关技术,发明人认为两三角形挡块之间的间距与电杆直径相匹配,使得电杆运输车只能运输特定直径的电杆,而针对不同直径的电杆,电杆运输车无法很好的运输电杆,适用范围较小。
实用新型内容
为了使运输车能够运输不同直径的电杆,本申请提供一种电杆运输车。
本申请提供的一种电杆运输车采用如下的技术方案:
一种电杆运输车,包括托板和设于托板上的固定板,所述托板上设有与固定板平行且与托板滑动连接的滑移板,托板上设有用于驱动滑移板靠近或远离固定板的驱动装置。
通过采用上述技术方案,需要运输电杆时,将电杆放置于托板上,并使电杆贴靠于固定板,利用驱动装置驱动滑移板靠近固定板,利用滑移板和固定板对电杆的夹紧作用,使得电杆能够稳定的被放置于托板上,同时,通过移动滑移板,可调节滑移板与固定板之间的距离,从而达到利用运输车可运输不同直径的电杆的目的,使电杆运输车具有较大的使用范围。
可选的,所述驱动装置包括设于托板上的安装板,所述滑移板背离固定板的侧面设有第一驱动杆和与第一驱动杆轴铰连接的第二驱动杆,所述第一驱动杆的一端与滑移板轴铰连接,第一驱动杆的另一端与安装板滑移连接;所述第二驱动杆的一端与滑移板滑移连接,第二驱动杆的另一端与安装板轴铰连接;
还包括用于驱动第一驱动杆的端部沿安装板的长度方向移动的驱动组件。
通过采用上述技术方案,利用驱动组件驱动第一驱动杆的端部移动,使得第一驱动杆和第二驱动杆绕铰接轴转动,从而带动第二驱动杆的端部与滑移板之间发生相对滑动,进而可驱动滑移板靠近或远离固定板。
可选的,所述安装板朝向滑移板的侧面开有滑移槽,所述驱动组件包括设于滑移槽内的转动杆,所述转动杆与滑移槽的侧壁转动连接,第一驱动杆的端部设有滑移块,转动杆贯穿滑移块并与滑移块螺纹连接;
还包括用于驱动转动杆转动的驱动件。
通过采用上述技术方案,利用驱动件驱动转动杆转动,转动杆带动与之螺纹连接的滑移块移动,从而可驱动第一驱动杆和第二驱动杆绕铰接轴转动,进而达到驱动滑移板靠近或远离固定板的目的。
可选的,所述驱动件为设于转动杆端部的把手。
通过采用上述技术方案,通过握持把手以驱动转动杆转动,进而可驱动滑移板靠近或远离固定板。
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