[实用新型]一种工程车轮辋用高强度外轮缘

说明书

本实用新型属于工程车辆轮辋零部件技术领域，旨在提供一种工程车轮辋用高强度外轮缘，所述外轮缘为中空圆环不等厚结构，所述外轮缘内部设有阶梯卡槽，所述阶梯卡槽过渡连接斜面结构；所述外轮缘的外部设有外倒圆角，所述外倒圆角连接直线段，所述直线段连接斜面锥形结构。本实用新型具有整体强度高、安装简便、生产成本低等特点，采用旋压工艺制备，可广泛用于中大型工程车轮辋技术领域。

技术领域

本实用新型属于工程车辆轮辋零部件技术领域，具体涉及一种工程车轮辋用高强度外轮缘。

背景技术

工程车是国家基础建设的重要工具，随着国民经济和国家建设迅速发展，工程车的需求量和保有量都呈现快速增长的趋势。

目前，现有工程车所用的车轮辋，基本都由轮辋体、锁圈和外轮缘组成，外轮缘作为车轮辋的重要部件，起着与轮胎配合的关键作用。专利号“201620397800.6”介绍了一种外轮缘可安装钩挂式平衡块的铝合金车轮结构，包括轮辐、轮辋、外轮缘、平衡块安装槽，公开了外轮缘的厚度、长度和轮缘圆角，通过平衡块安装槽起到车辆平衡作用，结构复杂，且仅适用于铝合金车轮；专利号“201120395179.7”介绍了一种改进的车轮外轮缘，通过在车轮外轮缘下部出刀处A 设置退刀槽，提高机加工效率和成品率，但机加工存在装夹困难，车削效率始终相对较低的问题，且对外轮缘有一定损伤，影响使用强度。事实上，现有的工程车轮辋的外轮缘，也大都采用机加工处理，存在效率低、机加工损伤大、结构对称单一，较低的强度和结构的限制，已不能使其满足特殊需要的大规格工程车轮辋的配套使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种工程车轮辋用高强度外轮缘，具有整体强度高、安装简便、生产成本低等特点，采用旋压工艺制备，可广泛用于中大型工程车轮辋技术领域。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下的技术方案：一种工程车轮辋用高强度外轮缘，所述外轮缘为中空圆环不等厚结构，所述外轮缘内部设有阶梯卡槽，所述阶梯卡槽过渡连接斜面结构；所述外轮缘的外部设有外倒圆角，所述外倒圆角连接直线段，所述直线段连接斜面锥形结构。

作为一种改进，所述阶梯卡槽内部设有倒圆角，所述倒圆角为R10~R15mm。

作为一种改进，所述斜面结构与竖直方向的夹角为30°~45°。

作为一种改进，所述外倒圆角为R20~30mm。

作为一种改进，所述直线段与斜面锥形结构连接处设有内倒圆角，所述内倒圆角R≤9.5mm。

作为一种改进，所述斜面锥形结构包括上过渡斜面和下过渡斜面，所述下过渡斜面与竖直方向夹角为20°~25°。

作为一种改进，所述外轮缘的外径大于等于700mm，厚度最厚处为14mm。

作为一种改进，所述外轮缘采用普通铁板材质，并经一体式旋压成型工艺制备而成，保证其具有更高的抗弯强度。

本实用新型的有益效果是：一种工程车轮辋用高强度外轮缘，具有整体强度高、安装简便、生产成本低等特点，通过在外轮缘内部设置阶梯卡槽，且在阶梯卡槽内设置小的倒圆角，方便了与轮辋体的安装配合；通过在外轮缘外部设置斜面锥形结构，并采用一体式旋压工艺，提高了安装结合强度，同时旋压可使得外轮缘整体致密性更加，使用强度更高，可广泛用于中大型工程车轮辋的生产领域。

附图说明

图1是本实用新型工程车轮辋用高强度外轮缘的结构示意图；

图2是本实用新型工程车轮辋用高强度外轮缘的俯视图；

图3是本实用新型工程车轮辋用高强度外轮缘的局部放大图。

图中 ：1、外轮缘；2、阶梯卡槽；3、倒圆角；4、斜面结构；5、外倒圆角；6、上过渡斜面；7、内倒圆角；8、下过渡斜面。