[实用新型]汽车门板

说明书

本实用新型涉及一种汽车门板，主要解决现有技术中存在汽车门板上复合表皮剥离力高时，不能同时满足耐老化性能好、气味低的问题。本实用新型通过采用一种新的汽车门板，包括：包括天窗1和门板2，自外而内，依次包括织物层2‑1、PU海绵层2‑2、底布层2‑3、胶水层2‑4、门板注塑件2‑5的技术方案，较好地解决了该问题，可用于汽车门板的工业应用中。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门板。

背景技术

目前汽车门板内饰的复合表皮通常采用聚酯型海绵或者聚醚型海绵，要求海绵在40～60kg/m³密度时，复合材料常温下的剥离力不小于10N/5cm。同时随着消费水平的不断发展，人们对汽车内饰材料的性能要求越来越高；由于全球四季气候差异较大，对汽车存放条件以及气候的适应性要求也越来越高，需要内饰材料具有耐老化的性能。

现有技术中，通常采用聚醚型海绵或者聚酯型海绵，往往通过火焰复合工艺与织物和底布相复合后，在与门板塑料件贴合；但是聚醚型海绵在火焰复合贴合时，因其聚醚的特性，需要添加大量的火焰复合剂，才能使复合后的内饰材料具有复合要求的剥离力，同时因为添加了大量的火焰复合剂，会使得复合后的内饰材料具有较大的气味；而聚酯型海绵，耐老化性能差，从而导致聚酯型海绵的物理性能高温高湿后，其拉伸强度、断裂伸长率下降40％-50％。

现有技术中评价聚氨酯海绵的耐老化性能，通常在90℃、(100-6)％相对湿度的条件下湿热老化200h，然后进行拉伸强度、断裂伸长率的测试，测试标准为DIN EN ISO 1798:2008。

气味测试标准可依据PV 3900-2000进行气味等级评价，气味评分为分为1至6个等级，评分等级越低，气味越低；其中3级为“有明显气味，但仍无干扰性”、3.5级为“有气味，但无干扰性”、4.0-级为“有明显气味，不令人反感”、4.0级为“有干扰性气味，令人反感”、4.5级为“有强烈的干扰性气味”。

中国实用新型专利CN201520081065.3公开了一种火焰复合海绵，包括海绵本体，海绵本体内复合有多层网状片层，海绵本体上表面和下表面分别通过火焰复合有上织布层和下织布层，上织布层和下织布层周边设有包边，所述网状片层为网格布、纱布或钢丝布，所述海绵本体是由聚醚、反应型阻燃剂与多异氰酸酯发泡而成。本实用新型中，复合海绵是聚醚型的聚氨酯海绵，火焰复合时需要添加大量的火焰复合助剂才能满足剥离力的要求，导致制备得到的海绵的VOC高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中存在汽车内板复合表皮后，剥离力高时，不能同时满足内饰材料耐老化性能好、气味低的问题，提供一种新的汽车门板装置，该门板具有较高剥离力时同时具有优异的耐老化性能、低气味的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车门板，包括天窗1和门板2，其特征在于，自外而内，依次包括织物层2-1、PU海绵层2-2、底布层2-3、胶水层2-4、门板注塑件2-5；其中，

所述的织物2-1的一面与PU海绵层2-2的一面通过火焰复合贴合；织物层2-1选自针织布或无纺布中的一种。

PU海绵层2-2的另一面通过火焰复合工艺与底布层2-3贴合；

所述的PU海绵2-2为聚氨酯火焰复合海绵；

所述的底布层2-3选自针织布或无纺布中的一种。

上述技术方案中，优选地，所述的聚氨酯火焰复合海绵的拉伸强度为150～200Kpa，断裂伸长率不小于200％；在90℃、(100-6)％相对湿度的条件下下老化200h后，拉伸强度为120～160Kpa，断裂伸长率不小于160％。