[实用新型]配合差速式油缸的电动泵有效

专利信息
申请号: 202022518175.5 申请日: 2020-11-04
公开(公告)号: CN214617274U 公开(公告)日: 2021-11-05
发明(设计)人: 李洪义;林英;李丹;顾潇鹏;刘春雨 申请(专利权)人: 长春一东汽车零部件制造有限责任公司
主分类号: F15B15/14 分类号: F15B15/14;F15B15/18;B62D33/063
代理公司: 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 代理人: 白冬冬
地址: 130103 吉林*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 配合 差速式油缸 电动
【权利要求书】:

1.一种配合差速式油缸的电动泵,其特征在于:电机(1)安装在泵体(2)上,在泵体(2)侧面有分别与液压缸两端供油的下降端供油管(4)和上升端供油管(5)以及与油缸连接的油缸油管(6),调节杆(3)在侧面插入泵体(2)内部;

调节杆(3)插入泵体(2)内部的表面开有第一环槽(8)和第二环槽(12),并且在调节杆内部开有第一通道(9),第一通道(9)内部分为窄端和宽端,窄端和宽端的交接处有第一单项球封(10),第一单项球封(10)通过置于宽端内的第一单项球封弹簧(13)弹压在窄端和宽端的交接处,第一通道(9)的窄端通过第一支通道(7)与第一环槽(8)相通,在第一通道(9)的宽端开有第一油孔(11)、第二油孔(26)和第三油孔(27),第二油孔(26)和第三油孔(27)在同轴位置上,分别与下降端供油管(4)和上升端供油管(5)的入口对应,第一油孔(11)与第二油孔(26)在同心位置上;第二通道(24)与第一环槽(8)相通;

在泵体(2)的内腔(49)内通过卡簧(34)安装有内泵体(33),内腔(49)上端通过电机(1)的底座(46)密封,在内泵体(33)对应柱塞油通道(39)处开有第四环槽(48),密封铜垫(40)、弹性密封圈(41)和软质密封环(42)依次置于第四环槽(48)内;内泵体(33)下端与泵体(2)内底面之间留有过渡油腔(50);

第三通道(31)通过第二支通道(32)与第三环槽(47)相通,第三环槽(47)是软质密封环(42)内侧的凹形槽,软质密封环(42)的凹形两端突出部分紧密的封堵在柱塞油通道(39)的外围,在柱塞油通道(39)的出口处有密封铜垫(40),在密封铜垫(40)的外围环绕套装有弹性密封圈(41);第三通道(31)通过第三通道油口(22)与第七通道(16)相通;

在柱塞油通道(39)插装有柱塞杆(38),柱塞杆(38)顶端是柱塞杆帽(45),柱塞杆帽(45)卡装在偏心轴(36)与回位环(44)之间,回位环(44)同心固定安装在偏心轴(36)上,偏心轴(36)上端为电机轴安装座(37),电机(1)的电机轴(35)固定安装在电机轴安装座(37)上;电机轴安装座(37)通过轴承安装在内泵体(33)内侧;

柱塞油通道(39)通过第一过渡通道(43)与过渡油腔(50)相通,过渡油腔(50)与第四通道(30)相通,第四通道(30)通过第四通道油口(18)与第五通道(15)相通,第五通道(15)一端与第六通道(21)的宽端相通,另一端与油缸油管(6)连通;第六通道(21)内部分为窄端和宽端,在窄端与宽端连接处有第二单项球封(20),第二单项球封(20)通过置于宽端内的第二单项球封弹簧(19)弹压在窄端和宽端的交接处,第六通道(21)窄端与第七通道(16)相通;

第二通道(24)与过渡通道(25)相通,过渡通道(25)通过过渡通道油口(17)与第七通道(16)相通;第八通道(28)与第二环槽(12)相通,并且通过第二过渡通道(29)的第二过渡通道油口(14)与第五通道(15)相通。

2.根据权利要求1所述的配合差速式油缸的电动泵,其特征在于:第六通道(21)的宽端与外界相通,并通过油封帽(23)封堵。

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