[实用新型]一种用于安装双轮毂的中轴

说明书

本实用新型公开了一种用于安装双轮毂的中轴，包括中轴本体和可拆卸安装在中轴本体两端的胀套，所述中轴本体的两端为锥台结构，越靠近端部锥台的直径越小；所述胀套为一端开口的筒形结构，所述筒形结构的侧壁上开设有第一收缩缝，所述筒形结构的底壁中部开设有一通孔，所述底壁上沿半径开设有第二收缩缝，所述第二收缩缝连通第一收缩缝和通孔；所述胀套的内腔为锥台形内腔结构；所述中轴端部的中心位置处开设有螺纹孔，所述胀套通过螺栓套装在中轴端部，所述螺栓的端部穿过胀套与所述螺纹孔连接，螺栓的头部压在胀套的底壁外侧。本实用新型在中轴本体两端安装轮毂时方便快捷。

技术领域

本实用新型属于轮毂安装技术领域，尤其涉及一种用于安装双轮毂的中轴。

背景技术

目前中轴和轮毂的安装主要以键连接或使用过盈配合安装为主，使用键连接不适用于大扭矩场合，而过盈配合的安装需要利用热胀冷缩进行，不适宜大尺寸的轮毂安装场合，尤其在中轴两端同时安装大尺寸轮毂时，目前的键连接和过盈配合安装均不是很适宜。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于安装双轮毂的中轴，在中轴本体两端安装轮毂时方便快捷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于安装双轮毂的中轴，包括中轴本体和可拆卸安装在中轴本体两端的胀套，所述中轴本体的两端为锥台结构，越靠近端部锥台的直径越小；所述胀套为一端开口的筒形结构，所述筒形结构的侧壁上开设有第一收缩缝，所述筒形结构的底壁中部开设有一通孔，所述底壁上沿半径开设有第二收缩缝，所述第二收缩缝连通第一收缩缝和通孔；所述胀套的内腔为与所述锥台结构相适配的锥台形内腔结构；所述中轴端部的中心位置处开设有螺纹孔，所述胀套通过螺栓套装在中轴端部，所述螺栓的端部穿过胀套与所述螺纹孔连接，螺栓的头部压在胀套的底壁外侧；所述胀套的底壁内侧与中轴的端面之间存在间隙，所述胀套的侧壁外圈面与中轴本体中部外圈面处于同一虚拟圆柱体圈面上。

上述用于安装双轮毂的中轴，所述底壁外圈面的直径比中轴本体中部的直径大。

上述用于安装双轮毂的中轴，所述螺栓的头部与胀套的底壁外侧之间布设有垫片环。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型所述中轴在安装轮毂时不需要键连接或使用热胀冷缩方式进行过盈配合连接；安装轮毂时拆下胀套，将轮毂套设在胀套的侧壁上，然后将胀套套设在中轴本体的端部，通过拧紧螺栓，挤压胀套向靠近中轴本体中部的方向移动，在移动的过程中，在锥台结构的作用下，胀套的侧壁直径变大，胀紧轮毂实现连接，安装轮毂方便快捷。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明:

1—螺栓；2—垫片环；3—胀套；

4—中轴本体。

具体实施方式

如图1所示，一种用于安装双轮毂的中轴，包括中轴本体4和可拆卸安装在中轴本体4两端的胀套3，所述中轴本体4的两端为锥台结构，越靠近端部锥台的直径越小；所述胀套3为一端开口的筒形结构，所述筒形结构的侧壁上开设有第一收缩缝，所述筒形结构的底壁中部开设有一通孔，所述底壁上沿半径开设有第二收缩缝，所述第二收缩缝连通第一收缩缝和通孔；通过开设第一收缩缝和第二收缩缝使套筒变形更加容易；所述胀套3的内腔为与所述锥台结构相适配的锥台形内腔结构；所述中轴端部的中心位置处开设有螺纹孔，所述胀套3通过螺栓1套装在中轴端部，所述螺栓1的端部穿过胀套3与所述螺纹孔连接，螺栓1的头部压在胀套3的底壁外侧；所述胀套3的底壁内侧与中轴的端面之间存在间隙，所述胀套3的侧壁外圈面与中轴本体4中部外圈面处于同一虚拟圆柱体圈面上。