[实用新型]一种汽车前纵梁用连接件及用于其的加工模具

说明书

本实用新型提供了一种汽车前纵梁用连接件，包括：连接件主体，连接件主体为板材结构，且连接件主体的下端边缘冲压有曲面部，连接件主体上设有若干个连接孔；连接件主体中部冲压有第一凹面，第一凹面的边缘冲压有第一加强筋槽。本申请的技术效果在于：通过设置第一凹面，并在第一凹面的边缘冲压有第一加强筋部，从而提高了连接件主体的结构强度。同时，本申请还提出了一种用于上述汽车前纵梁用连接件的加工模具，包括上模具组件、下模具组件和驱动组件，下模具组件上设有若干个下模部，一个下模部包括对称设置的两组刀头组件：其用于增加连接件一次成型的数量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件及汽车零部件加工模具技术领域，具体涉及一种汽车前纵梁用连接件及用于其的加工模具。

背景技术

随着汽车工业的发展，对汽车的安全性要求越来越高，当汽车发生意外碰撞时，要求汽车车身能够有良好的吸能效果，最大限度地保证驾乘人员的生存空间，而尽量减小驾驶室的变形是最基本的要求。汽车前部的机舱作为安装发动机等部件的承载体，必须有足够的强度和刚度，汽车在发生碰撞时，机舱还承担着保护乘员的作用。前纵梁位于汽车车身前部两侧，其前端连接保险杠，后端连接前围挡板，是构建机舱和承力的主要的部件，承受着车身纵向力并将纵向力传递给地板等其他部件，同时前纵梁也是发动机总成、悬架支撑、散热器支架等的安装基体。然后汽车在实际的生产中还会有其他的型材或零部件与前纵梁连接，这些零部件通过和前纵梁共同作用，从而影响了汽车的安全性能。然后此类零部件如何提高自身的结构强度，使得自身的结构强度足够的到，当汽车前部受到撞击时，能过最大程度地抵消撞击力。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提出了一种汽车前纵梁用连接件及用于其的加工模具，其中的汽车前纵梁用连接件通过设置第一凹面，并在第一凹面的边缘冲压有第一加强筋部，从而提高了连接件主体的结构强度。另外，本申请同时提供了一种加工模具，设置若干个下模部，从而能够对多个连接件进行冲压成型。

具体的，本申请提出了一种汽车前纵梁用连接件，包括：连接件主体，所述连接件主体为板材结构，且所述连接件主体的下端边缘冲压有曲面部，所述连接件主体上设有若干个连接孔；所述连接件主体中部冲压有第一凹面，所述第一凹面的边缘冲压有第一加强筋槽。

本申请的技术效果在于：通过设置第一凹面，并在第一凹面的边缘冲压有第一加强筋部，从而提高了连接件主体的结构强度。

优选的，所述第一加强筋槽的表面冲压有第一纹理部。其中第一纹理部、第一加强筋部和第一凹面均是在同一次冲压时形成的结构。本优选的设计构思在于：采用了仿生设计，列如一些甲壳类的水生动物或者陆地动物，其甲壳的表面具有凸起的纹理造型，从而使得甲壳的整体结构强度更高。本优选基于此种设计构思，将第一加强筋槽的表面设置第一纹理部，从而进一步提高第一加强筋部的结构强度。

优选的，所述连接件主体的边缘处设有若干个第二凹面。本优选的技术效果在于：提高连接件主体边缘处的结构强度。

优选的，所述第二凹面的边缘设有第二加强筋部。本优选的技术效果在于：进一步提高连接件主体边缘处的结构强度。

优选的，所述第二凹面和所述第一凹面之间设有过渡凹面，所述过渡凹面分别和所述第一凹面和所述第二凹面接触。本优选的技术效果在于：用于提高第一凹面和第二凹面之间的结构强度。

优选的，所述过渡凹面为圆形。

优选的，所述过渡凹面的边缘处设有第二纹理部。本优选的技术效果在于：进一步提高过渡凹面边缘处的结构强度。

同时，本申请还提出了一种用于上述汽车前纵梁用连接件的加工模具，包括上模具组件、下模具组件和驱动组件，所述下模具组件上设有若干个下模部，一个所述下模部包括对称设置的两组刀头组件。其中，上模组件在附图中并没有给出，本领域技术人员应该能够明白上模组件的上模部和下模下模组件的下模部对应设置，上模部能够和下模部之间相互卡合。其技术效果在于：用于增加连接件一次成型的数量。