[实用新型]一种电磁阻尼器

说明书

本实用新型公开了一种电磁阻尼器，包括保护外壳，保护外壳顶部安装有上吊耳，保护外壳内安装有电机，电机连接有丝杠，丝杠螺纹连接有螺母，螺母固定连接有螺母安装套，螺母安装套底部安装有下吊耳；电机串联电连接有可变电阻器，可变电阻器有线连接有车载控制器。本实用新型根据IMU(惯性测量单位)和加速度传感器感应车厢和人的姿态和加速度，对应调节可变电阻器的电阻，从而调节电机的电流实现对悬挂系统阻尼力的无级调节，有效的改善乘坐舒适性；座椅通过电磁阻尼器与驾驶室地板连接，通过便携式加速度传感器获取驾驶员垂向运动加速度，可更直接地控制传递到驾驶员的振动和冲击。

技术领域

本实用新型属于机械领域，尤其涉及一种电磁阻尼器。

背景技术

随着现代汽车工业技术的不断发展，用户对汽车的性能要求已经不仅局限于车辆的动力性、安全性、美观性上，对于车辆驾驶舒适性的要求也越来越高。但是目前悬挂系统多为被动式，无法在各种工况下获得较好的使用性能，因此有必要设计合理的可变阻尼驾驶室悬挂系统及座椅悬挂系统消减传递到驾驶员振动和冲击。其次，现有的悬挂系统通常不会额外安装到座椅上，导致在剧烈颠簸的路面上，无法对座椅有效减震。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种电磁阻尼器。本实用新型根据IMU和加速度传感器感应车厢和人的加速度，对应调节可变电阻器的电阻，从而调节电机的电流实现对悬挂系统阻尼力的无级调节，有效的改善乘坐舒适性；座椅通过电磁阻尼器与驾驶室地板连接，通过便携式加速度传感器获取驾驶员垂向运动加速度，可更直接地控制传递到驾驶员的振动和冲击。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种电磁阻尼器，包括保护外壳，保护外壳顶部安装有上吊耳，保护外壳内安装有电机，电机连接有丝杠，丝杠螺纹连接有螺母，螺母固定连接有螺母安装套，螺母安装套底部安装有下吊耳；电机串联电连接有可变电阻器，可变电阻器连接有控制器。

进一步的改进，所述电机通过联轴器与丝杠连接，丝杠顶部外套设有保护弹簧。

进一步的改进，所述限位弹簧顶部固定连接有弹簧保护环。

进一步的改进，所述控制器为车载控制器，所述车载控制器还有线或无线连接有加速度传感器，加速度传感器安装在驾驶员的可穿戴设备上。

进一步的改进，所述可穿戴设备包括头盔和手环。

本实用新型优点：

本实用新型根据IMU和加速度传感器感应车厢和人的加速度，对应调节可变电阻器的电阻，从而调节电机的电流实现对悬挂系统阻尼力的无级调节，有效的改善乘坐舒适性；座椅通过电磁阻尼器与驾驶室地板连接，通过便携式加速度传感器获取驾驶员垂向运动加速度，可更直接地控制传递到驾驶员的振动和冲击。

附图说明

图1为驾驶室与座椅集成悬挂系统的总体结构示意图；

图2为电磁阻尼器的结构示意图；

图3为驾驶室与座椅集成悬挂系统的电路结构示意图；FL、FR、RL、RR分别代表驾驶室四点悬挂中的左前、右前、左后、右后各自的控制电路。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例

如图1所示的一种驾驶室与座椅集成悬挂系统，包括车架1，车架1上安装有驾驶室2，驾驶室2内安装有座椅3；其特征在于，所述驾驶室2与车架1之间以及驾驶室2与座椅3之间均安装有悬挂系统；所述悬挂系统包括弹簧4和电磁阻尼器5；所述电磁阻尼器5包括保护外壳6，保护外壳6顶部安装有上吊耳7，保护外壳6内安装有电机8，电机8连接有丝杠9，丝杠9螺纹连接有螺母10，螺母10固定连接有螺母安装套11，螺母安装套11底部安装有下吊耳12。