[实用新型]一种三轮车用零部件加工装置有效

专利信息
申请号: 202022508052.3 申请日: 2020-11-03
公开(公告)号: CN213438656U 公开(公告)日: 2021-06-15
发明(设计)人: 李建兴;李鼎 申请(专利权)人: 重庆精玖机械科技有限公司
主分类号: B24B5/04 分类号: B24B5/04;B24B5/35;B24B41/06;B24B47/22;B24B41/04;B24B47/20
代理公司: 重庆巨华智汇知识产权代理事务所(普通合伙) 50271 代理人: 杨明
地址: 405404 重*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 三轮车 零部件 加工 装置
【说明书】:

实用新型涉及零部件加工技术领域,公开了一种三轮车用零部件加工装置,包括工作台,所述工作台上端对称固定连接有两块固定板,位于两块所述固定板之间的工作台上安装有钢管打磨机构,所述工作台上端中心处开设有转轴孔,所述双轴电机安装在工作台下端中心处,所述双轴电机的一输出端穿过转轴孔并通过联轴器连接有转动圆盘,所述双轴电机另一输出端通过联轴器连接有往复丝杆,所述往复丝杆的杆壁上安装有往复滑块,所述转动圆盘上端连接有三爪卡盘,所述三爪卡盘内设置有钢管。本实用新型通过简单的机械结构来实现对不同尺寸的钢管进行打磨,减少人工劳动力,以及节约时间,从而来提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及零部件加工技术领域,尤其涉及一种三轮车用零部件加工装置。

背景技术

三轮车是指有三个轮子的交通工具,是由自行车改造而成的,可以载人也可运货,在20世纪30年代以后非常流行,随后逐步取代了人力车的地位,目前的三轮车车架基本都是由钢管焊接而成的,所以,在三轮车生产的时候,就需要对钢管进行打磨。

但是现在市面上对钢管打磨大部分都是需要通过人工手动来进行打磨,如此,便增加了人工劳动力,也浪费时间,从而导致生产效率下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现在市面上对钢管打磨大部分都是需要通过人工手动来进行打磨,如此,便增加了人工劳动力,也浪费时间,从而导致生产效率下降的问题,而提出的一种三轮车用零部件加工装置。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种三轮车用零部件加工装置,包括工作台,所述工作台上端对称固定连接有两块固定板,位于两块所述固定板之间的工作台上安装有钢管打磨机构;

所述钢管打磨机构包括双轴电机,所述工作台上端中心处开设有转轴孔,所述双轴电机安装在工作台下端中心处,所述双轴电机的一输出端穿过转轴孔并通过联轴器连接有转动圆盘,所述双轴电机另一输出端通过联轴器连接有往复丝杆,所述往复丝杆的杆壁上安装有丝杆滑块,所述转动圆盘上端连接有三爪卡盘,所述三爪卡盘内设置有钢管,所述钢管另一端穿过三爪卡盘的上端并向上延伸,两块所述固定板之间关于钢管对称设置有一端开口的夹紧管,且夹紧管的管口朝钢管方向水平横向设置,所述夹紧管内管底连接有弹簧,所述弹簧另一端连接有夹紧杆,所述夹紧杆远离夹紧管管底的一端穿过夹紧管管口并向外延伸且连接有弧形的砂磨块,所述钢管打磨机构中的两块砂磨块的内壁共同设置在钢管的管壁上,所述夹紧管靠近工作台的管壁上连接有运动杆,所述运动杆另一端贯穿工作台并向下延伸且连接有运动板,所述运动杆滑动连接在工作台上,所述运动板靠近双轴电机的一端连接在丝杆滑块对应的外壁上。

优选的,两块所述固定板相向侧均开设有滑槽,所述滑槽内滑动连接有移动块,所述移动块远离滑槽槽底的一端穿过滑槽的槽口并向外延伸且连接在夹紧管远离钢管的一端。

优选的,所述滑槽内固定连接有滑杆,所述滑杆贯穿移动块设置,且移动块滑动连接在滑杆上。

优选的,所述夹紧杆外杆壁上对称固定连接有推动块,所述推动块位于夹紧管和钢管之间。

优选的,所述往复丝杆远离双轴电机的一端通过轴承连接有支撑板,所述支撑板两端连接在工作台上,且轴承连接在支撑板的上端。

优选的,所述双轴电机外侧壁上安装散热片。

与现有技术相比,本实用新型提供了一种三轮车用零部件加工装置,具备以下有益效果:

该三轮车用零部件加工装置,通过设置双轴电机、转动圆盘往复丝杆、往复螺母、三爪卡盘、夹紧管、弹簧、夹紧杆、砂磨块、运动杆和运动板组成的钢管打磨机构,当需要对钢管进行打磨时,将钢管一端放入三爪卡盘中进行固定,启动双轴电机,从而会使夹紧杆上的砂磨块在钢管表面进行打磨,通过利用弹簧和三爪卡盘的作用,来实现对不同的钢管进行打磨,减少人工劳动力,节约时间,从而来提高生产效率。

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