[实用新型]一种具有减震功能的组件式混凝土地板有效
| 申请号: | 202022507091.1 | 申请日: | 2020-11-03 |
| 公开(公告)号: | CN213925820U | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
| 发明(设计)人: | 汪建垚;刘龙;王鹏里;符祥;孔茹;徐建锋;陈金飞;马超 | 申请(专利权)人: | 金螳螂精装科技(苏州)有限公司 |
| 主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00;E01D19/12;E01D19/08;E01D2/04;E01D101/24 |
| 代理公司: | 苏州安永知识产权代理事务所(普通合伙) 32510 | 代理人: | 王国华 |
| 地址: | 215123 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 具有 减震 功能 组件 混凝土 地板 | ||
本实用新型公开了一种具有减震功能的组件式混凝土地板,包括箱体,所述箱体的顶部开设有滑槽,所述滑槽的内侧壁滑动连接有活动杆,所述活动杆的顶部一端固定连接有板体,所述活动杆的底部一端贯穿于滑槽的内部且焊接有连接杆,所述连接杆的底部一端焊接有推块,所述推块的外侧滑动连接有管体,所述推块的底部焊接有第一弹簧,所述第一弹簧的底部一端焊接有块体,本实用新型通过挤压块和夹块的设置,使挤压块向下移动时,挤压块能够对夹块进行挤压,从而使夹块通过滑杆对第二弹簧进行挤压,进而使第二弹簧的弹力能够将震动幅度减轻;使混凝土板具备了减震功能,避免了行驶车辆及行人在经过桥梁路段时产生颠簸,也消除了安全隐患。
技术领域
本实用新型涉及混凝土板生产技术领域,具体为一种具有减震功能的组件式混凝土地板。
背景技术
现有的混凝土板是指箱型截面的下缘,是承受正负弯矩的主要工作部位。在钢筋混凝土桥中,其要保证足够尺寸装配所需抗拉钢筋;在预应力钢筋混凝土桥梁中,其需足够大承压面积来符合运营阶段的受压要求。
由于混凝土板通常应用于桥梁建筑中的关键部位,因此混凝土板会承受到来自行驶车辆及行人的力量;如果混凝土板不具备减震功能,会导致行驶车辆及行人在经过桥梁路段时产生颠簸,进而存在着引发安全事故的隐患,为此,提出一种具有减震功能的组件式混凝土地板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的组件式混凝土地板,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有减震功能的组件式混凝土地板,包括箱体,所述箱体的顶部开设有滑槽,所述滑槽的内侧壁滑动连接有活动杆,所述活动杆的顶部一端固定连接有板体,所述活动杆的底部一端贯穿于滑槽的内部且焊接有连接杆,所述连接杆的底部一端焊接有推块,所述推块的外侧滑动连接有管体,所述推块的底部焊接有第一弹簧,所述第一弹簧的底部一端焊接有块体,所述块体的底部焊接有挤压块,所述箱体的内侧壁焊接有连接管,所述箱体的内侧壁和连接管的外侧壁均焊接有套管,所述套管的内侧壁滑动连接有滑杆,所述滑杆的一端焊接有夹块,所述滑杆的外侧壁缠绕有第二弹簧,所述第二弹簧的一端与夹块的一侧焊接,所述第二弹簧远离夹块的一端与套管的外侧壁焊接。
作为本技术方案的进一步优选的:所述箱体的内侧壁且位于连接管的内腔焊接有第三弹簧,所述第三弹簧的顶部焊接有滑块。
作为本技术方案的进一步优选的:所述滑块的外侧和连接管的内侧壁滑动连接,所述滑块的顶部焊接有支撑杆。
作为本技术方案的进一步优选的:所述支撑杆的外侧壁滑动连接有支撑管,所述支撑管的外侧壁与箱体的内部焊接,所述支撑管的外侧壁且位于箱体的内侧壁焊接有连接板,所述支撑管的外侧壁且位于连接板的底部焊接有支撑板。
作为本技术方案的进一步优选的:所述支撑板和箱体一侧均焊接有支撑座,两个所述支撑座相邻的一侧与管体的外侧壁焊接。
作为本技术方案的进一步优选的:所述支撑座的顶部开设有槽体,所述槽体的内侧壁滑动连接有滑轮。
作为本技术方案的进一步优选的:所述滑轮的顶部固定连接有活动块,所述活动块的一侧焊接有杆体。
作为本技术方案的进一步优选的:所述支撑板和箱体的一侧均焊接有筒体,所述筒体的内侧壁与杆体的外侧壁滑动连接。
作为本技术方案的进一步优选的:所述支撑板和箱体的一侧均焊接有第四弹簧,所述第四弹簧的一端与活动块的一侧焊接。
作为本技术方案的进一步优选的:所述活动块的一侧转动连接有连接臂,所述连接臂远离活动块的一端与活动杆的外壁一侧转动连接,所述板体的顶部均匀开设有导水槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
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