[实用新型]一种纯电动专用车底盘总布置

说明书

本实用新型涉及一种纯电动专用车底盘总布置，包括电池、电机、变速器及车架；车架包括多个横梁、左纵梁及右纵梁，左纵梁及右纵梁沿车辆长度方向设置，其位于车辆底部的左右两侧且对称设置，多个横梁与左纵梁及右纵梁垂直设置，且沿左纵梁及右纵梁的长度方向分布；电池安装于左纵梁及右横梁的两侧且对称设置，其位置靠近车架的前端，电机及变速器安装于车架的中央位置，且位于左纵梁及右纵梁的内侧，两个横梁分别设置于电机及变速器的前后位置，本申请结构紧凑，在有限的轴距内，可布置最多电池及最佳前后轴质量分配，此外，整车的重心也比较低，高速行驶更稳定，维修也更加便利。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种纯电动专用车底盘总布置。

背景技术

本实用新型专利可解决各种常见专用车辆上装最大化利用，可与传统车型通用上装。此外，在不增加轴距，不占用上装空间的前提下，尽可能布置更多的电池，并满足合理的前后轴荷分配以及保养维修便利。

实用新型内容

本实用新型提供了一种纯电动专用车底盘总布置，能够在有限的整车尺寸内，尽可布置多的电池，且不占用上装空间，传统燃油车辆上装与电动底盘可直接匹配。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种纯电动专用车底盘总布置，包括电池、电机、变速器及车架；

所述车架包括多个横梁、左纵梁及右纵梁，所述左纵梁及所述右纵梁沿车辆长度方向设置，其位于车辆底部的左右两侧且对称设置，多个所述横梁与所述左纵梁及所述右纵梁垂直设置，且沿所述左纵梁及所述右纵梁的长度方向分布；

所述电池安装于所述左纵梁及所述右横梁的两侧且对称设置，其位置靠近车架的前端，所述电机及所述变速器安装于车架的中央位置，且位于所述左纵梁及所述右纵梁的内侧，两个所述横梁分别设置于所述电机及所述变速器的前后位置。

作为实用新型的进一步说明：在所述左纵梁的外侧设置有电动空气压缩系统，其位于所述电池的后方。

作为实用新型的进一步说明：与所述电动空气压缩系统相邻，在所述左纵梁及所述右纵梁内侧设置有第一空气储存单元、空气冷却单元及空气干燥单元，其紧密连接，其在前后两侧分别设置有所述横梁。

作为实用新型的进一步说明：在所述右纵梁外侧位于所述电池后方设置有第二空气储存单元，其纵向设置，且留有上装预留空间。

作为实用新型的进一步说明：在所述左纵梁及所述右纵梁上安装有多个上装连接板。

作为实用新型的进一步说明：在位于驾驶室底部的车架中央设置有集成控制器、BMS控制盒、转向电机、空调及冷却系统。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、本申请的结构紧凑，在有限的轴距内，可布置最多电池及最佳前后轴质量分配，此外，整车的重心也比较低，高速行驶更稳定，维修也更加便利。

附图说明

图1为本实用新型的布置结构示意图。

附图标记说明

1、电池；2、电机；3、变速器；4、电动空气压缩系统；5、第一横梁；6、第一空气储存单元；7、空气冷却单元；8、空气干燥单元；9、第二横梁；10、第二空气储存单元；11、左纵梁；12、右纵梁；13、第三横梁；14、上装预留空间；15、上装连接板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。