[实用新型]一种重型卡车空调壳罩结构

说明书

本实用新型公开了一种重型卡车空调壳罩结构，壳罩本体具有进风口和出风口，壳罩界定腔室，进风口、出风口分别与腔室连通，壳罩本体包括上壳体和下壳体，上壳体左右两侧以及下壳体左右两侧沿水平方向外延设有凸缘，上壳体左右两侧的凸缘上设有向上凹的卡槽，下壳体左右两侧的凸缘上设有向上突起的卡筋，卡筋嵌设于卡槽中，上壳体的凸缘向外延伸设有至少一个连接部，连接部设有上下贯穿的限位孔，下壳体的凸缘向外延伸设有向上凸起且与限位孔相适应的至少一个限位柱，限位柱上端部设有螺纹，限位柱插入限位孔中且在限位柱的上端部拧入塑料材质的螺母件。本实用新型具有结构简单、连接牢靠且装配方便的等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种重型卡车空调壳罩结构。

背景技术

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。为此，对车身附件进行轻量化设计成为汽车轻量化的主要手段。比如汽车上的电气控制盒，空调壳罩等等都采用塑料注塑而成，在保证强度的前提下，又能降低重量。现有的塑料壳罩通常采用螺钉连接。因螺钉是金属材质，采用螺钉连接空调壳罩势必会增加壳罩的重量。

因此，如何优化空调壳罩结构，在保证空调壳罩间连接强度的前提下，又能降低空调壳罩的重量是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种连接可靠且轻量型的卡车空调壳罩。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种重型卡车空调壳罩结构，所述壳罩本体具有进风口和出风口，所述壳罩界定腔室，所述进风口、所述出风口分别与所述腔室连通，所述壳罩本体包括上壳体和下壳体，所述上壳体左右两侧以及下壳体左右两侧沿水平方向外延设有凸缘，所述上壳体左右两侧的凸缘上设有向上凹的卡槽，所述下壳体左右两侧的凸缘上设有向上突起的卡筋，所述卡筋嵌设于所述卡槽中，所述上壳体的凸缘向外延伸设有至少一个连接部，所述连接部设有上下贯穿的限位孔，所述下壳体的凸缘向外延伸设有向上凸起且与所述限位孔相适应的至少一个限位柱，所述限位柱上端部设有螺纹，所述限位柱插入所述限位孔中且在所述限位柱的上端部拧入塑料材质的螺母件。

作为一种优选，所述上壳体顶部设有倾斜向上凸起的支管，所述支管设有与所述腔室连通的气道，所述气道与大气连通。

作为一种优选，所述上壳体顶部还设有若干散热鳍片，所述若干散热鳍片与所述上壳体一体成型且按预定间距呈直线布置。

作为一种优选，所述下壳体外表面设有若干筋板。

作为一种优选，所述腔室内壁面设有若干加强筋，所述若干加强筋间隔布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：上壳体与下壳体连接牢靠，且便于拆卸和安装。设于上壳体的卡槽与下壳体凸缘上的卡筋配合，在安装时起到定位作用，设于上壳体的限位孔与下壳体的限位柱配合，并在限位柱上端部拧入塑料材质的螺母件，既实现上壳体与下壳体的固定连接，又满足了壳罩整体轻量化的要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型结构示意图二；

图3为本实用新型剖面图一；

图4为本实用新型剖面图二；

图5为图4中A处放大示意图。

图中：1、进风口；2、出风口；3、腔室；4、上壳体；5、下壳体；6、凸缘；7、卡槽；8、卡筋；9、连接部；10、限位柱；11、螺母件；12、支管；13、散热鳍片；14、筋板；15、加强筋。

具体实施方式