[实用新型]一种汽车减震器的缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器的缓冲装置，涉及汽车零部件制造行业领域，包括上部安装架、下部安装架、支撑盘、滚珠、滚珠柱、装配块、球形座、球头柱、球头柱装配块、液压缸体、液压油腔、活塞、弹簧钢板环。本实用新型设计方案通过中间球头柱以及外围滚珠柱的设计使减震器缓冲装置由整体橡胶缓冲优化为液压式缓冲，同时在保证良好支撑和缓冲效果的同时不限制减震器的自由度，有利于维护减震器的使用寿命，降低减震器运行磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造行业领域，尤其是一种汽车减震器的缓冲装置。

背景技术

车辆在颠簸行驶时，减震器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，缸体内的减震油不断来回流动，缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性，目前的汽车减震器缓冲装置普遍使用橡胶缓冲块，整体为一体式结构，仅能对减震器进行轴向的缓冲，但减震器在实际运行过程中受力情况多变，仅对减震器进行轴向缓冲效果较差，且限制了减震器的自由度，容易造成减震器磨损加剧的情况发生。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车减震器的缓冲装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车减震器的缓冲装置，包括上部安装架、下部安装架、支撑盘、滚珠、滚珠柱、装配块、球形座、球头柱、球头柱装配块、液压缸体、液压油腔、活塞、弹簧钢板环，所述上部安装架刚性一体式安装于液压缸体上端面，所述下部安装架分2组前后对称刚性安装于支撑盘下端面，所述滚珠配合安装于滚珠柱下端，所述滚珠与支撑盘上端面压紧接触配合，所述滚珠柱密封配合安装于装配块内部，所述装配块分6组360°环形阵列均布设置于液压缸体下端面，所述球形座刚性一体式安装于支撑盘上端面中心位置，所述球头柱下端配合安装于球形座，所述球头柱密封配合安装于球头柱装配块内部，所述球头柱装配块设置于液压缸体下端面中心位置，所述液压油腔设置于液压缸体和装配块、球头柱装配块内部中空处，所述活塞配合安装于液压油腔，所述弹簧钢板环配合安装于液压缸体内部中空处。

上述的一种汽车减震器的缓冲装置，所述弹簧钢板环与液压缸体内部中空处上端内壁和活塞上端面压紧接触配合，所述液压油腔内部填充液压油。

本实用新型的有益效果是，本实用新型设计方案通过中间球头柱以及外围滚珠柱的设计使减震器缓冲装置由整体橡胶缓冲优化为液压式缓冲，同时在保证良好支撑和缓冲效果的同时不限制减震器的自由度，有利于维护减震器的使用寿命，降低减震器运行磨损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的整体结构侧视图；

图3为本实用新型的A向剖视图。

图中1.上部安装架，2.下部安装架，3.支撑盘，4.滚珠，5.滚珠柱，6.装配块，7.球形座，8.球头柱，9.球头柱装配块，10.液压缸体，11.液压油腔，12.活塞，13.弹簧钢板环。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型做进一步的说明，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，根据此附图和实施例获得其他的实施例，都属于本实用新型的保护范围。