[实用新型]一种叠层隧道洞群开挖加固系统

权利要求书

1.一种叠层隧道洞群开挖加固系统，其特征在于：包括有上层匝道隧道（1）、下层车站隧道（2）和上层主线隧道（3）；所述上层主线隧道（3）有两个，沿横向间隔设置；在上层主线隧道（3）的仰拱底部、沿着仰拱的弧线方向间隔设置有第一大管棚（4）；所述下层车站隧道（2）设置在上层主线隧道（3）的下方、对应两个上层主线隧道（3）之间的位置处；在下层车站隧道（2）的顶部设置有第二大管棚（5）和自进式长锚杆（6）；所述第二大管棚（5）有多组，沿纵向布置；每组第二大管棚（5）沿着下层车站隧道（2）的拱顶弧线方向间隔布置；所述第二大管棚（5）沿纵向设有倾角；所述自进式长锚杆（6）有多组，沿纵向间隔布置；每组自进式长锚杆（6）呈辐射状设置；在上层主线隧道（3）与下层车站隧道（2）之间间隔设置有对拉锚杆（7）；所述对拉锚杆（7）的上端伸入上层主线隧道（3）的外轮廓线内；所述上层匝道隧道（1）有两个，分别设置在两个上层主线隧道（3）的两侧。

2.根据权利要求1所述的叠层隧道洞群开挖加固系统，其特征在于：所述上层主线隧道（3）的隧道壁包括由外而内依次设置的主线隧道初期支护（3.1）、主线隧道防水层（3.2）和主线隧道二次衬砌（3.3）；在上层主线隧道（3）的仰拱顶部浇筑有第一填充混凝土（3.4）。

3.根据权利要求1所述的叠层隧道洞群开挖加固系统，其特征在于：所述下层车站隧道（2）的隧道壁包括由外而内依次设置的车站隧道初期支护（2.1）、车站隧道防水层（2.2）和车站隧道二次衬砌（2.3）；在下层车站隧道（2）的仰拱顶部浇筑有第二填充混凝土（2.4）。

4.根据权利要求1所述的叠层隧道洞群开挖加固系统，其特征在于：所述上层匝道隧道（1）的隧道壁包括由外而内依次设置的匝道初期支护（1.1）、匝道防水层（1.2）和匝道二次衬砌（1.3）；在上层匝道隧道（1）的仰拱顶部填充有匝道底部混凝土（1.4）。

5.根据权利要求1所述的叠层隧道洞群开挖加固系统，其特征在于：两个上层主线隧道（3）之间的间距为18.58m~51.24m；所述上层匝道隧道（1）与上层主线隧道（3）之间的间距为21.014~21.864m；所述下层车站隧道（2）与上层主线隧道（3）之间的间距为2.03~3.1m。

6.根据权利要求1所述的叠层隧道洞群开挖加固系统，其特征在于：所述第一大管棚（4）的长度为45m~50m，第一大管棚（4）的倾角为1°~3°；相邻两组第二大管棚（5）之间相搭接；所述第二大管棚（5）的长度为45m~50m，第二大管棚（5）的倾角为10°~15°。

7.根据权利要求1所述的叠层隧道洞群开挖加固系统，其特征在于：所述自进式长锚杆（6）的长度为8~10m，纵向相邻两组自进式长锚杆（6）之间的间距为0.8~1.2m；水平相邻的两根自进式长锚杆（6）之间的间距为3.2m~8m。

8.根据权利要求1所述的叠层隧道洞群开挖加固系统，其特征在于：所述对拉锚杆（7）上端伸入上层主线隧道（3）的外轮廓线内的长度不小于30cm；相邻对拉锚杆（7）之间的间距为0.4~0.8m。