[实用新型]一种电动车辆用避震结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车辆用避震结构，包括避震组件、安装组件、润滑组件、连接杆与固定在连接杆一端的前叉支架，所述连接杆与所述前叉支架固定连接，构成所述前叉支架的立柱上设有避震组件，所述避震组件包括同轴线的第一弹性件与第二弹性件，所述润滑组件包括储油桶，储油桶与所述立柱均连通。本实用新型的有益效果是，采用第一弹簧与第二弹簧相互配合起到避震的效果，与单一的使用一个弹簧相比，可以延长避震结构的使用寿命；通过润滑组件对避震杆与立柱之间进行润滑，润滑可以间歇进行，在行驶过程中可以随时进行润滑；通过安装组件将避震结构安装到电动车上，安装于拆卸方便。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆配件技术领域，特别是一种电动车辆用避震结构。

背景技术

在经过不平路面时，往往会使驾驶者感到很颠簸，一般在电动车上安装有避震结构，主要采用吸震弹簧过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，在吸收振动之后还会产生反弹。

现有的避震结构只采用一个弹簧进行避震，若吸震弹簧太软，车身就会上下跳跃，若吸震弹簧太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，避震效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种电动车辆用避震结构，包括避震组件、安装组件、润滑组件、连接杆与固定在连接杆一端的前叉支架，所述连接杆与所述前叉支架固定连接，构成所述前叉支架的立柱上设有避震组件，所述避震组件包括同轴线的第一弹性件与第二弹性件，所述润滑组件包括储油桶，储油桶与所述立柱均连通。

所述立柱沿所述前叉支架对称分布，所述立柱设置有两个。

所述避震组件还包括第一定位座、第二定位座、避震杆、限位块、所述第一定位座分别与两个所述立柱固定连接，所述避震杆贯穿所述第一定位座并且延伸进所述立柱内部，所述避震杆沿所述立柱内壁滑动，所述避震杆伸进所述立柱的一端固定有限位块，所述避震杆未伸进所述立柱中的一端固定在第二定位座上。

所述第一弹性件套设在所述避震杆外部并且两端分别与所述第一定位座、所述第二定位座固定连接，所述第二弹性件两端分别与所述第一定位座、所述第二定位座固定连接，所述第二弹性件设置在所述第一弹性件外侧。

所述润滑组件包括储油桶、隔板、移动柱、第三弹性件、弹性件固定座、橡胶块，所述储油桶通过油管与所述立柱连通，所述立柱内部为中空腔，所述立柱内部固定有隔板，所述隔板将所述中空腔分为第一工作腔与第二工作腔，所述隔板中央开设有过油孔，移动柱穿过所述过油孔并且两端分别伸进所述第一工作腔与所述第二工作腔，所述移动柱伸进所述第一工作腔的一端固定有橡胶块，所述移动柱伸进所述第二工作腔的一端固定有第三弹性件，所述第三弹性件与弹性件固定座固定连接。

所述立柱侧壁开设有滑槽，所述橡胶块与所述弹性件固定座两侧均通过固定杆固定有滑块，所述滑块沿所述滑槽移动。

所述安装件包括固定在所述第二定位座底部的第一安装杆，所述第一安装杆内部中空，第四弹性件固定在所述第一安装杆内部，第四弹性件另一端固定有第二安装杆，所述第二安装杆上均匀开设有安装孔。

第一弹性件、第二弹性件、第三弹性件、第四弹性件均为弹簧。

利用本实用新型的技术方案制作的一种电动车辆用避震结构，所达到的有益效果：采用第一弹簧与第二弹簧相互配合起到避震的效果，与单一的使用一个弹簧相比，可以延长避震结构的使用寿命；通过润滑组件对避震杆与立柱之间进行润滑，润滑可以间歇进行，在行驶过程中可以随时进行润滑；通过安装组件将避震结构安装到电动车上，安装于拆卸方便。

附图说明

图1是本实用新型所述一种电动车辆用避震结构的整体结构示意图；

图2是本实用新型所述一种电动车辆用避震结构的图1中标记A处结构示意图；

图3是本实用新型所述一种电动车辆用避震结构的安装组件的结构示意图；