[实用新型]高铁用绝缘钢筋生产中的绝缘管自动供管装置

说明书

高铁用绝缘钢筋生产中的绝缘管自动供管装置，包括机台，在机台前端安装有对绝缘管排序的振动盘，振动盘的出口上衔接有绝缘管输送装置，在机台固定安装有机架，在机架上转动设置有转轴，转轴前部固定连接有挡料拨杆，挡料拨杆下具有与挡料拨杆不在一个平面上的挡料部，转轴后部固定连接有限位拨杆，限位拨杆下具有与限位拨杆不在一个平面上的限位部，挡料部与限位部之间的距离大于一根绝缘管的长度且小于两根绝缘管的长度，转轴上固定连接有转臂，转臂铰接在驱动装置的活动端，在绝缘管输送带旁安装有绝缘管检测传感器。本装置为实现绝缘钢筋的自动穿管的设备系统提供基础。

技术领域

本实用新型涉及高铁绝缘钢筋的生产设备，特别涉及高铁用绝缘钢筋生产中的绝缘管自动供管装置，属于自动化设备技术领域。

背景技术

绝缘钢筋是高速铁路采用的无砟轨道中的重要部件，不仅要求对强度、拉伸性等强度等力学性能指标具有要求，由于钢筋网中有多处钢筋交叉，还要求钢筋交叉点的绝缘性，为了实现钢筋交叉点的绝缘，需要在钢筋的交叉点部位穿设上绝缘套管，每根钢筋上需要穿设多根绝缘管来保证交叉点的绝缘，穿设好绝缘管后通过热缩工艺将绝缘管与钢筋热缩固化在一起，目前的绝缘钢筋生产中主要靠人工穿设绝缘套管，需要大量的人力成本，而且工人劳动强度大，穿设效率低，套管容易移位，质量不能可靠保证。

发明内容

本实用新型的目的在于为实现高铁用绝缘钢筋的自动穿管设备系统提供给一种绝缘钢筋生产中的绝缘管自动供管装置，以为实现绝缘钢筋的自动穿管提供物料控制方面的基础支撑。

为实现本实用新型的目的，采用了下述的技术方案：高铁用绝缘钢筋生产中的绝缘管自动供管装置，包括机台，在机台前端安装有对绝缘管排序的振动盘，振动盘的出口上衔接有绝缘管输送装置，所述的绝缘管输送装置为同步输送带或辊式输送带或者直线振动导轨，在机台固定安装有机架，在机架上转动设置有转轴，转轴位于在绝缘管输送装置的上方，所述的转轴前部固定连接有挡料拨杆，挡料拨杆下具有与挡料拨杆不在一个平面上的挡料部，转轴后部固定连接有限位拨杆，限位拨杆下具有与限位拨杆不在一个平面上的限位部，挡料部与限位部之间的距离大于一根绝缘管的长度且小于两根绝缘管的长度，转轴上固定连接有转臂，转臂铰接在驱动装置的活动端，在绝缘管输送带旁安装有绝缘管检测传感器，振动盘、绝缘管检测传感器、驱动装置均连接至控制器控制。

进一步的；所述的绝缘管输送装置为直线振动导轨，直线输送导轨包括导槽，导槽下安装有直线振动器，直线振动器连接有调频器。

进一步的；所述的驱动装置为气缸，转臂与缸杆的前端之间铰接，气缸的缸身铰接在铰接座上，气缸连接至控制器控制。

进一步的；所述的挡料部、限位部分别为挡料螺栓、限位螺栓，在挡料拨杆、限位拨杆上开设有螺孔，挡料螺栓、限位螺栓分别旋接在挡料拨杆、限位拨杆上开设的螺孔中。

进一步的；所述的绝缘管检测传感器为激光传感器。

本实用新型的积极有益技术效果在于：本装置将绝缘管放到排序的振动盘中后，振动盘能够对绝缘管进行排序后从出口流出，通过控制器控制气缸的动作使挡料拨杆、限位拨杆一端升起、一端降下，能够实现按照要求向后方放行绝缘管，使绝缘管有序的安装形成设定的间隔向后方供应，为实现绝缘钢筋的自动穿管的设备系统提供基础。

附图说明

图1是本装置的整体示意图。

图2是限位拨杆、挡料拨杆部位的放大示意图。

具体实施方式

为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。

结合附图对本实用新型进一步详细的解释，附图中各标记为：1：机台；2：振动盘；3：导槽；4：直线振动器；5：机架；6：转轴；7：挡料拨杆；8：阻挡螺栓；9：限位拨杆；10：限位螺栓；11：气缸；12：转臂；13：激光传感器；14：绝缘管。