[实用新型]一种新能源汽车用冷却管

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车用冷却管，包括冷却扁管和焊接接头，所述焊接接头开设有能够使冷却扁管插入的沉槽，所述沉槽的内壁设置有环形的台阶一，所述台阶一上方的沉槽内壁与冷却扁管外表面之间形成有焊液堆积区域，所述台阶一下方的沉槽内壁与冷却扁管之间形成有焊液毛细效应渗透区域。本实用新型通过在焊接接头的设计，可以快速吸收焊液，减少焊接时间，避免焊接接头和冷却扁管吸收过量热量被烧蚀，还可以增加熔深、增加产品的毛细作用，在满足拉力要求的同时避免了因焊液流失而产生的空洞，提高了冷却管整体的焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件制造技术领域，具体涉及一种新能源汽车用冷却管。

背景技术

新能源汽车主要是以电池作为动力源，为了保证正常运行，电池需要进行冷却，水冷是目前通用的冷却方案，其中圆柱电芯需要使用波浪冷却管进行冷却，在生产过程中，需要通过硬钎焊把波浪冷却管与接头焊接成整体。

现有的焊接工艺中，高频感应焊接具有生产效率高，产品一致性好等优点，但焊接效果无法目视检查，随着新能源汽车的发展，对冷却管的焊接强度、焊接虚焊比例、焊接处内腐蚀等级有了更高的要求，以达到在新能源汽车生命周期内不需更换液冷管的效果，但是使用现有的生产工艺和检测手段无法进行量产和检测，因此需要随高频焊接工艺进行改进，以满足量产冷却管产品关于焊接质量cpk值的更高要求，同时便于对焊接的质量进行检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用冷却管，改进结构工艺，进而提高波浪冷却扁管与接头的焊接效率和质量。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新能源汽车用冷却管，包括冷却扁管和焊接接头，所述焊接接头开设有能够使冷却扁管插入的沉槽，所述沉槽的内壁设置有环形的台阶一，所述台阶一上方的沉槽内壁与冷却扁管外表面之间形成有焊液堆积区域，所述台阶一下方的沉槽内壁与冷却扁管之间形成有焊液毛细效应渗透区域。

优选地，所述台阶一上方的沉槽内壁与冷却扁管外表面之间的间隙为0.05mm-0.1mm，所述台阶一下方的沉槽内壁与冷却扁管外表面之间的间隙为0.2mm-0.25mm。

进一步地，所述沉槽的内壁还设置有用于限位的台阶二，所述冷却扁管插入沉槽的深度为5.0mm-6.0mm。

由以上技术方案可知，本实用新型通过在焊接接头的设计，可以快速吸收焊液，减少焊接时间，避免焊接接头和冷却扁管吸收过量热量被烧蚀，还可以增加熔深、增加产品的毛细作用，在满足拉力要求的同时避免了因焊液流失而产生的空洞，提高了冷却管整体的焊接质量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的中间状态图；

图3为本实用新型焊液堆积区域和焊液毛细效应渗透区域的结构示意图；

图中：1、冷却扁管；2、焊接接头；3、沉槽；4、台阶一；5、焊液堆积区域；6、焊液毛细效应渗透区域；7、台阶二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式做详细的说明。

如图1所示的新能源汽车用冷却管，包括冷却扁管1和焊接接头2，如图2所示，所述焊接接头开设有能够使冷却扁管插入的沉槽3，如图3所示，所述沉槽的内壁设置有环形的台阶一4，所述台阶一上方的沉槽内壁与冷却扁管外表面之间形成有焊液堆积区域5，所述台阶一下方的沉槽内壁与冷却扁管之间形成有焊液毛细效应渗透区域6。