[实用新型]一种双节充气式减震前叉有效

专利信息
申请号: 202022480771.9 申请日: 2020-10-30
公开(公告)号: CN213735381U 公开(公告)日: 2021-07-20
发明(设计)人: 张春林;黄小珍;董新永;叶松 申请(专利权)人: 金华市乔博电动科技有限公司
主分类号: B62K21/02 分类号: B62K21/02;B62K25/06
代理公司: 苏州拓云知识产权代理事务所(普通合伙) 32344 代理人: 王云峰
地址: 321000 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 充气式 减震 前叉
【说明书】:

实用新型公开了一种双节充气式减震前叉,包括缸筒、活塞杆和前叉件,前叉件的下端两侧均设置有活塞杆,活塞杆的下端均设置有缸筒,活塞杆的下端预留与延伸空间,所述活塞杆内设置有减震件,减震件的下端与缸筒的底部密封连接,缸筒的下部侧面均安装与气阀,气阀与缸筒内部连通,缸筒的下端均固定于固定端,所述减震件包含固定件、管体一、管体二和管体三,管体一和管体二滑动密封连接,管体二与管体三滑动密封连接,管体二和管体三的上部均开设有至少一个气孔一。本实用新型的结构新颖,有效的避免了弹簧衰减造成的减震性能的衰减。

技术领域

本实用新型涉及一种充气式减震器,具体是一种双节充气式减震前叉。

背景技术

传统减震器是由阻尼器和弹性元件组成的,传统减震器的减震油与弹性元件是独立的两个部分,弹性元件普遍采用的是螺旋钢丝弹簧,螺旋钢丝弹簧质量大、结构复杂,特性变化简单,刚度为线性。

它的工作过程是路面的反弹力传递到弹簧上,弹簧受压力后压缩变形,再将力传递到减震油,推动内部阀系运动,产生阻尼力,阻尼力再反馈到弹簧上阻碍弹簧的运动,从而达到减震的效果。传统减震器中的弹簧在使用后,弹性的衰减不可避免从而影响了减震效果。

因此,本实用新型提供了一种双节充气式减震前叉,以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双节充气式减震前叉,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种双节充气式减震前叉,包括缸筒、活塞杆和前叉件,前叉件的下端两侧均设置有活塞杆,活塞杆的下端均设置有缸筒,活塞杆的下端预留与延伸空间,所述活塞杆内设置有减震件,减震件的下端与缸筒的底部密封连接,缸筒的下部侧面均安装与气阀,气阀与缸筒内部连通,缸筒的下端均固定于固定端。

作为本实用新型再进一步的方案:所述减震件包含固定件、管体一、管体二和管体三,管体一和管体二滑动密封连接,管体二与管体三滑动密封连接,管体二和管体三的上部均开设有至少一个气孔一。

作为本实用新型再进一步的方案:所述管体二和管体三的上端分别固定连通有活塞一和活塞二,活塞一和活塞二的上端分别固定连通有气芯一和气芯二,气芯一的周侧设置有伸缩套管。

作为本实用新型再进一步的方案:所述气芯一包含芯管和气管,气管位于芯管内,气管的下端固定连通有活塞三,气管的周侧开设有若干个气孔二。

作为本实用新型再进一步的方案:所述芯管的下端为开孔结构。

作为本实用新型再进一步的方案:所述管体三的下端固定于塞头,塞头与缸筒底部固定,所述管体一的下端周侧固定有橡胶圈。

作为本实用新型再进一步的方案:所述活塞杆的下端固定有弹簧,弹簧套设在减震Jan的周侧,弹簧位于缸筒底部和活塞杆之间。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型的结构新颖,有效的避免了弹簧衰减造成的减震性能的衰减。

2、本实用新型的减震效果通过控制充入的气压控制,可以根据不同的路况进行充气,从而获得不同的减震效果,操作简单便捷,大大的提高了其适用的场景。

附图说明

图1为一种双节充气式减震前叉的结构示意图。

图2为一种双节充气式减震前叉的侧面结构示意图。

图3为一种双节充气式减震前叉中减震件的结构示意图。

图4为一种双节充气式减震前叉中管体一内部的结构示意图。

图5为一种双节充气式减震前叉中管体二的结构示意图。

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