[实用新型]一种轻型载货汽车多功能组合前板簧支架

说明书

本申请提供一种轻型载货汽车多功能组合前板簧支架，涉及汽车技术领域，包括铸造支架本体、板簧销和滑脂嘴，所述铸造支架本体与车架通过锁紧件相连；所述簧销穿过铸造支架本体一侧上的卷耳连接孔，滑脂嘴插入到铸造支架本体另一侧上的卷耳连接孔中；所述卷耳连接孔处设有限位螺栓孔，所述限位螺栓孔的中心线垂直于所述卷耳连接孔的中心线，所述限位螺栓孔内设有锁紧螺栓；所述板簧销的末端设有过度凸台，所述铸造支架本体上设有固定凹台，所述过度凸台与固定凹台间隙配合。保证该平台全系列车型板簧的压平姿态角固定，保证高速行驶方向盘掌舵力。该支架与板簧销的配合装配可以保证举升缸下支点定位不变。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种轻型载货汽车多功能组合前板簧支架。

背景技术

随着整车燃油料限制标准的推进，整车轻量化势在必行。在细分市场下，客户对更低的空车底盘高度有更强烈的需求，便于装卸货物，同时可以在厢车限高的限制下选择更高的货箱，加大货物的装载体积限制，同时更低的货台高度更低的底盘也可以提升整车的操纵稳定性，底盘支架受力状态更好，高速行驶阻力小。根据低货台整车高度布置及主销后倾角等客观规范限制，原支架卷耳连接孔距离下翼面的安装距离无法保证主销后倾角的规范限值内，如果采用原支架及原销轴的配合将使得主销后倾角加大明显，会出现高速转向沉重问题，影响乘坐操纵舒适性。而在客观要求下，板簧卷耳与支架连接孔到车架下翼面的距离加大18mm，而举升缸下支点在板簧销末端的销轴上，如果继续采用原板簧销，则举升缸定位存在问题，且不便于更改。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本申请提供一种轻型载货汽车多功能组合前板簧支架，保证该平台全系列车型板簧的压平姿态角固定，保证高速行驶方向盘掌舵力。

本申请提供一种轻型载货汽车多功能组合前板簧支架，包括铸造支架本体、板簧销和滑脂嘴，所述铸造支架本体与车架通过锁紧件相连；所述簧销穿过铸造支架本体一侧上的卷耳连接孔，滑脂嘴插入到铸造支架本体另一侧上的卷耳连接孔中；所述卷耳连接孔处设有限位螺栓孔，所述限位螺栓孔的中心线垂直于所述卷耳连接孔的中心线，所述限位螺栓孔内设有锁紧螺栓；所述板簧销的末端设有过度凸台，所述铸造支架本体上设有固定凹台，所述过度凸台与固定凹台间隙配合。

进一步的，所述铸造支架本体在车架腹面设置有定位孔，所述车架上设有与定位孔相匹配的安装孔，所述锁紧件依次穿过定位孔及对应的安装孔，将所述铸造支架本体与车架固定连接。

进一步的，所述锁紧件从所述铸造支架本体的内侧向外侧穿过。

进一步的，所述板簧销的末端设置有销轴，所述销轴与举升缸通过螺母限位。

进一步的，所述板簧销的末端销轴与前端销轴不同轴，两者在垂向方向上轴心线平行且有间距。

进一步的，所述板簧销与前钢板弹簧总成呈销轴约束。

进一步的，所述铸造支架本体设置有用于排出空气和储存的电泳液的工艺孔。

进一步的，所述锁紧件采用锁紧螺栓。

进一步的，所述铸造支架本体的下部采用类H型倒置工字梁结构。

进一步的，所述铸造支架本体为中心对称结构。

本申请的有益效果在于：