[实用新型]一种新型便捷式生胎存放运输小车

说明书

本实用新型公开了一种新型便捷式生胎存放运输小车，包括主框架，主框架沿长度方向的一侧安装有立柱；立柱的上方安装有兜布固定横杆，兜布固定横杆上绕设连接有兜布的一端，兜布的另一端绕设连接在翻转框架上；兜布固定横杆的下方设置有重心调节杆；兜布数量为多个，兜布与翻转框架一一对应设置，翻转框架包括两侧的翻转板以及翻转底杆和翻转顶杆；本实用新型可以解决小车空间利用率低，运输效率低的问题；解决生胎在小车立式存放后的变形问题；解决小车在运输转弯时，生胎滑落问题；解决生胎周转速度慢，硫化待机时间长的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种新型便捷式生胎存放运输小车，属于轮胎制造技术领域。

背景技术

目前轮胎制造企业内，成型工序生产的生胎存放、运输使用的工具主要分为两种，一种是固定式托盘车，一种是老式立放车。

固定式托盘车对厂房内的空间利用率低，使用时形成二次、三次搬运，劳动强度大、人力成本投入高，且在二次搬运过程中，易造成轮胎胎冠、胎体部位人为损伤，影响成品胎质量，造成废次品，浪费成本；运输效率低，一次搬运1~2条生胎；未考虑生胎外径及其重心的位置，极易造成生胎变形，且设计时未考虑翻板翻转后距离地面的高度，存在与硫化机台使用的装胎托盘高度不匹配的问题，增加劳动强度。

老式立放车与固定式托盘车有类似的不足，未考虑生胎外径及其重心的位置，极易造成生胎变形，且设计时未考虑翻板翻转后距离地面的高度，存在与硫化机台使用的装胎托盘高度不匹配的问题，增加劳动强度。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中的不足，提供一种新型便捷式生胎存放运输小车，可以解决小车空间利用率低，运输效率低的问题；解决生胎在小车立式存放后的变形问题；解决小车在运输转弯时，生胎滑落问题；解决生胎周转速度慢，硫化待机时间长的问题；解决小车翻板落下后的高度与硫化工序装胎托盘高度匹配问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型便捷式生胎存放运输小车，包括主框架，主框架沿长度方向的一侧安装有立柱；所述立柱的上方安装有兜布固定横杆，兜布固定横杆上绕设连接有兜布的一端，兜布的另一端绕设连接在翻转框架上；所述兜布固定横杆的下方设置有重心调节杆；所述兜布数量为多个，兜布与翻转框架一一对应设置，翻转框架包括两侧的翻转板以及翻转底杆和翻转顶杆。

进一步地，所述主框架的内部设置有多个平行设置的横梁。

进一步地，所述主框架的底部沿长度方向上安装有两个对称设置的固定滚轮，主框架的底部沿宽度方向上安装有两个对称设置的万向轮。

进一步地，所述立柱的数量为多个，相邻之间等间距设置。

进一步地，所述兜布的两侧分别安装有两个工位间分离杆，工位间分离杆的下端固定于主框架或横梁上。

进一步地，所述翻转板由一个长板和一个短板组成，长板与短板之间呈一定夹角设置；两个长板的端部与翻转顶杆固定连接，两个短板的端部与翻转底杆固定连接。

进一步地，所述翻转板的长板与短板连接处穿设有铰接转轴，铰接转轴的两端分别通过固定板固定；所述固定板固定于主框架沿长度方向的上表面。

进一步地，所述翻转顶杆绕设连接有兜布的一端。

进一步地，所述翻转板的一侧安装有弹簧挂扣。

进一步地，所述翻转板通过角度挡杆进行角度限位，角度挡杆设置在主框架沿长度方向的内侧。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：