[实用新型]一种中横梁加强支架及其连接结构有效
| 申请号: | 202022469147.9 | 申请日: | 2020-10-30 |
| 公开(公告)号: | CN213619971U | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
| 发明(设计)人: | 赵磊;王永斌 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安凯程汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00;B62D27/02 |
| 代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
| 地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 横梁 加强 支架 及其 连接 结构 | ||
1.一种中横梁加强支架,包括用于设置在中横梁钣金(A)和侧围钣金(B)搭接处的支架本体(1),所述支架本体(1)的一端部设置有用于与中横梁钣金(A)连接的第一螺栓孔(11),另一端部设置有向内弯折且用于对侧气帘爆破导向的弯折部(12);所述支架本体(1)的中部设置有用于与侧围钣金(B)连接的第二螺栓孔(13);其特征在于,所述弯折部(12)的外端设置有用于支撑顶盖内衬总成(C)的背部型面的支撑结构。
2.根据权利要求1所述的中横梁加强支架,其特征在于,所述支撑结构为翻边(14),所述翻边(14)是通过将所述弯折部(12)的外端向外弯折形成的,所述翻边(14)朝向顶盖内衬总成(C)的一面用于支撑顶盖内衬总成(C)的背部型面。
3.根据权利要求2所述的中横梁加强支架,其特征在于,所述翻边(14)朝向顶盖内衬总成(C)的一面用于贴合在顶盖内衬总成(C)的背部型面上。
4.根据权利要求3所述的中横梁加强支架,其特征在于,所述翻边(14)包括分别设置在弯折部(12)的外端的两端的第一支撑耳(141)和第二支撑耳(142),所述第一支撑耳(141)朝向顶盖内衬总成(C)的一面用于贴合在顶盖内衬总成(C)的第一R角背部型面(C1)上,所述第二支撑耳(142)朝向顶盖内衬总成(C)的一面用于贴合在顶盖内衬总成(C)的第二R角背部型面(C2)。
5.根据权利要求2所述的中横梁加强支架,其特征在于,所述翻边(14)朝向顶盖内衬总成(C)的一面用于与顶盖内衬总成(C)的背部型面间隙设置。
6.根据权利要求5所述的中横梁加强支架,其特征在于,所述翻边(14)包括分别设置在弯折部(12)的外端的两端的第一支撑耳(141)和第二支撑耳(142),所述第一支撑耳(141)朝向顶盖内衬总成(C)的一面用于与顶盖内衬总成(C)的第一R角背部型面(C1)间隙设置,所述第二支撑耳(142)朝向顶盖内衬总成(C)的一面用于与顶盖内衬总成(C)的第二R角背部型面(C2)间隙设置。
7.根据权利要求5或6所述的中横梁加强支架,其特征在于,所述翻边(14)与支撑顶盖内衬总成(C)的背部型面之间的间隙距离的取值范围为[0.3mm,0.5mm]。
8.根据权利要求4或6所述的中横梁加强支架,其特征在于,所述翻边(14)呈U字形,所述翻边(14)还包括设置在第一支撑耳(141)和第二支撑耳(142)之间的第三连接部(143),所述第一支撑耳(141)、第二支撑耳(142)和第三连接部(143)弯折的折痕在同一条直线上。
9.根据权利要求1至6任一所述的中横梁加强支架,其特征在于,所述第一螺栓孔(11)和第二螺栓孔(13)的数量均为2个。
10.一种中横梁加强支架连接结构,包括中横梁钣金(A)、侧围钣金(B)、顶盖内衬总成(C)和设置在中横梁钣金(A)和侧围钣金(B)搭接处的中横梁加强支架;所述中横梁加强支架与中横梁钣金(A)之间通过将第一螺栓孔(11)套设在中横梁钣金(A)上的焊接螺栓,并通过螺母进行固定;所述中横梁加强支架与侧围钣金(B)之间通过螺栓穿过第二螺栓孔(13)并拧到侧围钣金(B)上的焊接螺母进行固定,其特征在于,所述中横梁加强支架设置成如权利要求1至9任一所述的中横梁加强支架。
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