[实用新型]一种智能紧固器

说明书

本实用新型涉及一种智能紧固器，包括挂钩、推力轴承及丝杆，所述推力轴承的一端与所述挂钩固定连接，另一端与丝杆转动连接，所述丝杆上套装有金属盒，所述金属盒的外侧端铰接有卡板，所述金属盒的内侧安装有与所述丝杆螺纹连接的丝母，且所述丝母的端部安装有压力传感器，所述压力传感器连接设置于所述金属盒内的中央处理模块。设置的拉力检测单元将所述压力传感器的压力值模拟量转变为数字量，设置的电压检测单元检测电池电压值，并将所述压力值和电压值发送到微处理器，微处理器根据相应值控制指示模块发送提醒信息，以对现场人员进行提醒，同时还将布防、撤防和警示信息进行发送，实现对智能紧固器使用过程中的监控。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车车辆的防溜领域，具体是一种智能紧固器。

背景技术

车辆溜逸是铁路部门很重要的安全问题，其带来的后果是造成巨大的经济损失、中断行车运输，甚至造成人员伤亡。为了防止货车车辆溜逸事故的发生，目前采用紧固器来进行防溜。

铁路行业标准TB/T 3095-2004规定：紧固器对手动制动机产生的轴线压力应为10KN-14.7KN。传统紧固器没有压力检测功能，防溜实施人员全凭人为感觉紧固器是否拉紧，压力是否达到标准不可知。同时，为了保证紧固器在实施防溜后其压力始终保持，铁路部门制定了人工定期巡检制度，由此带来的人身安全问题尤为突出。

中国实用新型专利公开说明书CN109724737A和CN207850578U均公开了一种智能紧固器，其结构相似，在使用中无线模块和指示灯两者都在车辆底部，并随着螺杆的转动而转动。这使得操作人员在转动紧固器转动螺杆时，要不停地探头去找指示灯看压力是否达到标准值，容易碰头且费时，另外，无线模块发射的信号受到车辆的阻挡而达不到长距离传输。鉴于此，我公司实用新型一种压力检测智能紧固器，中央处理模块及指示灯处于紧固器末端的金属盒上部，有效杜绝操作人员操作时存在的安全隐患，提高防溜效率及安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能紧固器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种智能紧固器，所述智能紧固器包括挂钩、推力轴承及丝杆，所述推力轴承的一端与所述挂钩固定连接，另一端与丝杆转动连接，所述丝杆上套装有金属盒，所述金属盒的外侧端铰接有卡板，所述金属盒的内侧安装有与所述丝杆螺纹连接的丝母，且所述丝母的端部安装有压力传感器，所述压力传感器连接设置于所述金属盒内的中央处理模块，其中：

所述中央处理模块包括微处理器、拉力检测单元、通讯模块及指示模块，其中：

所述拉力检测单元，与所述压力传感器连接，将所述压力传感器的压力值模拟量转变为数字量，并将所述压力值进行发送；

所述微处理器，用于接收所述拉力检测单元的压力值，判断压力值是否达到布防设定值、撤防设定值和警示设定值，当压力值达到布防设定值、撤防设定值或警示设定值时，通过通讯模块发送布防信息、撤防信息或警示信息，并下发指示信号；

所述指示模块，用于接收所述指示信号，并根据所述指示信号提醒现场人员。

作为本实用新型进一步的方案：所述金属盒的内侧还放置有电池，所述电池与所述中央处理模块电连接；

所述电池及中央处理模块分别位于所述金属盒内的丝母两侧，所述金属盒的开口处通过模块压盖封堵。

作为本实用新型再进一步的方案：所述金属盒的两侧分别固定有销轴，所述销轴与所述卡板转动连接，所述卡板上设置有限位件，以使所述卡板进行180度转动限位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述中央处理模块还包括电压检测单元，所述电压检测单元连接所述电池及微处理器，用于对所述电池的电压值进行检测，并发送给微处理器。