[实用新型]一种汽车前桥后架加强板

说明书

本实用新型涉及汽车前桥技术领域，且公开了一种汽车前桥后架加强板，包括加强顶板，所述加强顶板的内部开设有内滑腔，所述内滑腔的内底壁开设有外滑槽，所述加强顶板的正面和背面均固定连接有第一紧固板，第一紧固板中螺纹连接有螺钉，所述内滑腔中设置内推块。该汽车前桥后架加强板，通过设置内滑腔、内推块、弹簧、手推杆、外滑槽、手轮、连接底块和支撑臂，转动手轮，手轮带动手推杆转动且手推杆朝着远离内推块的方向移动，此时弹簧回弹，内推块移动，以此来调节加强侧板与加强顶板的相对位置，解决了当前的加强板尺寸一定，不能灵活地根据悬臂的位置以及固定处的位置进行调节，具有一定局限的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车前桥技术领域，具体为一种汽车前桥后架加强板。

背景技术

车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

由于前桥通过前后悬架与车架连接，悬架上的悬臂不光受到来自车架方向的垂直载荷，因此悬臂与车架的连接处受力极其复杂，悬臂很容易发生断裂的问题，当前为了增加悬臂的强度，通常为悬臂加装加强板，以增强连接强度，但是当前加强板的尺寸一定，不能灵活地根据悬臂的位置以及固定处的位置进行调节，具有一定的局限。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前桥后架加强板，具备可调节与悬臂和车架的连接位置，便于安装的优点，解决了当前的加强板尺寸一定，不能灵活地根据悬臂的位置以及固定处的位置进行调节，具有一定局限的问题。

(二)技术方案

为实现上述可调节与悬臂和车架的连接位置，便于安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前桥后架加强板，包括加强顶板，所述加强顶板的内部开设有内滑腔，所述内滑腔的内底壁开设有外滑槽，所述加强顶板的正面和背面均固定连接有第一紧固板，第一紧固板中螺纹连接有螺钉，所述内滑腔中设置内推块，所述内推块与内滑腔滑动连接，所述内推块的右侧设有弹簧，所述弹簧与内推块抵持，所述内推块的左侧设有手推杆，所述手推杆与加强顶板的左侧内壁螺纹连接，所述手推杆的左端固定连接有手轮，所述内推块的底部固定连接有连接底块，所述连接底块与外滑槽滑动连接，所述连接底块的内部铰接有支撑臂，所述支撑臂远离连接底块的一端铰接有加强侧板，所述加强侧板的正面和背面均固定连接有第二紧固板。

优选的，所述外滑槽顶部的宽度小于内滑腔的宽度，所述弹簧的外径大于外滑槽顶部的宽度。

优选的，所述内推块的左侧开设有凹槽，所述手推杆的右端贯穿加强顶板的左侧内壁并延伸至内滑腔中，所述内推块左侧凹槽的直径大于手推杆的外径。

优选的，所述加强顶板的左侧开设有侧滑槽，所述侧滑槽内滑动连接有第一限位板，所述第一限位板的内部螺纹连接有限位杆，所述侧滑槽的内部滑动连接有第二限位板，所述限位杆与第二限位板的背面螺纹连接。

优选的，所述第一限位板的正面开设有夹槽，所述第二限位板的背面开设有夹槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车前桥后架加强板，具备以下有益效果：

1、该汽车前桥后架加强板，通过设置内滑腔、内推块、弹簧、手推杆、外滑槽、手轮、连接底块和支撑臂，转动手轮，手轮带动手推杆转动且手推杆朝着远离内推块的方向移动，此时弹簧回弹，内推块移动，以此来调节加强侧板与加强顶板的相对位置，解决了当前的加强板尺寸一定，不能灵活地根据悬臂的位置以及固定处的位置进行调节，具有一定局限的问题。