[实用新型]线束连接器自动移送机构

说明书

本实用新型公开了线束连接器自动移送机构，包括底座、第一电机、第一转轴、第二支撑架和固定架，所述底座底端的中心位置处安装有第一电机，且第一电机的输出端通过联轴器安装有第一转轴，并且第一转轴顶端的一侧固定有基座，所述基座顶端的一侧固定有第一支撑架，且第一支撑架一侧的外壁上安装有驱动电机，所述基座顶端的一侧固定有第二支撑架，且第二支撑架顶端的两侧皆固定有限位轨道，并且限位轨道表面的一侧滑动安装有安装板。本实用新型不仅增强机构的操作便捷性，提升机构的工件移送效率，还省去工作人员后期转运、输送线束连接器的工作，降低工作人员的作业强度。

技术领域

本实用新型涉及线束连接器技术领域，具体为线束连接器自动移送机构。

背景技术

线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器，汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要组成部分，在线束生产过程中一般分为两步，刺破和点胶；通常情况下都是人工使用简单的机械设备对线束进行刺破，刺破完成以后在收集起来送至点胶工序，在刺破工序与点胶工序之间需要使用到移送机构，主要对线束连接器起到传送的功能。

现今市场上的此类移送机构种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

(1)现有的此类移送机构在使用过程中多是单一方向对线束连接器进行移送，后期仍需工作人员对线束连接器进行转运，增加了工作人员的作业强度；

(2)现有的此类移送机构在移送线束连接器的过程中，线束连接器常出现偏移的现象，并且在运送至刺破工序时，需要人工手动拉伸线束连接器，使线束绷直并进行刺破，操作过程中费时费力，为工作人员的操作带来了不便；

(3)现有的此类移送机构多是利用气缸作为动力源推动线束连接器移动，因此线束连接器的移动距离受制于气缸的规格大小，导致机构的移送效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供线束连接器自动移送机构，以解决上述背景技术中提出移送机构角度不便调节、使用不便以及移送效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：线束连接器自动移送机构，包括底座、第一电机、第一转轴、第二支撑架和固定架，所述底座底端的中心位置处安装有第一电机，且第一电机的输出端通过联轴器安装有第一转轴，并且第一转轴顶端的一侧固定有基座，所述基座顶端的一侧固定有第一支撑架，且第一支撑架一侧的外壁上安装有驱动电机，所述基座顶端的一侧固定有第二支撑架，且第二支撑架顶端的两侧皆固定有限位轨道，并且限位轨道表面的一侧滑动安装有安装板，安装板顶端的一侧固定有固定架，所述基座顶端的一侧固定有支撑板，第二支撑架一侧的外壁上安装有控制面板，控制面板内部单片机的输出端分别与第一电机和驱动电机的输入端电性连接，通过控制面板协调机构内部的电器设备进行工作。

优选的，所述底座顶端的一侧设置有轨道槽，且轨道槽内部的一侧滑动安装有滚轮，滚轮的顶端与基座的底端固定连接，轨道槽为滚轮的转动通道。

优选的，所述支撑板一侧的外壁上转动安装有第一连接轴，第一连接轴的底端与驱动电机的输出端固定连接，且第一连接轴表面的一侧固定有主动轮。

优选的，所述支撑板一侧的外壁上转动安装有第二连接轴，且第二连接轴表面的一侧固定有从动轮，并且从动轮表面的一侧缠绕有连接履带，连接履带的一端与主动轮相互缠绕。

优选的，所述固定架一侧的内壁上固定有气缸，且气缸一侧的固定架内壁上固定有连接板，并且连接板一侧的外壁上铰接有第二连接臂，第二连接臂的底端与气缸的一端相互铰接。

优选的，所述固定架顶端的一侧固定有定位轨道，且定位轨道顶端的一侧滑动安装有活动块，活动块的一端安装有气动夹具组件，并且活动块一侧的外壁上铰接有第一连接臂，第一连接臂的一端与第二连接臂的顶端相互铰接。