[实用新型]车用内骨架生产用模具紧固装置

说明书

本实用新型公开了车用内骨架生产用模具紧固装置，包括底板、挤紧件、支撑件和紧固件，所述底板的顶端开设有两组燕尾滑槽，所述底板的顶端固定有两组挤紧件和两组支撑件，两组所述支撑件上均固定有调节件，两组所述调节件均与两组紧固件连接，所述挤紧件包括卡块、滑块和螺杆，所述滑块的侧壁开设有与锁紧螺栓适配的螺孔，所述滑块内开设有与螺杆适配的螺孔，所述螺杆的一端固定有卡块，所述卡块远离螺杆的一侧固定有橡胶块，所述支撑件包括支柱、连杆和横杆，所述横杆的两端均一体成型有支柱，两组所述支柱相背的侧壁均开设有与限位螺栓适配的螺孔。该车用内骨架生产用模具紧固装置，方便调节和使用，能够适应不同尺寸的模具。

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，具体涉及车用内骨架生产用模具紧固装置。

背景技术

车用内骨架生产过程中一般会用到模具，模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。车用内骨架生产用模具在使用的过程中需要用到紧固装置，以加固模具，一般的车用内骨架生产用模具紧固装置不方便调节，影响模具的紧固。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产车用内骨架生产用模具紧固装置，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车用内骨架生产用模具紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用内骨架生产用模具紧固装置，包括底板、挤紧件、支撑件和紧固件，所述底板的两端均一体成型有凸缘，两组所述凸缘内均开设有两组通孔，所述底板的顶端开设有两组燕尾滑槽，所述底板的顶端固定有两组挤紧件和两组支撑件，两组所述支撑件上均固定有调节件，两组所述调节件均与两组紧固件连接；

所述挤紧件包括卡块、滑块和螺杆，所述滑块的底端一体成型有与底板顶端的燕尾滑槽适配的凸块，所述滑块的侧壁开设有与锁紧螺栓适配的螺孔，所述锁紧螺栓的端部与底板相抵，所述滑块内开设有与螺杆适配的螺孔，所述螺杆的一端固定有卡块，所述卡块远离螺杆的一侧固定有橡胶块，所述螺杆远离卡块的一端固定有旋钮；

所述支撑件包括支柱、连杆和横杆，所述横杆的两端均一体成型有支柱，两组所述支柱相背的侧壁均开设有与限位螺栓适配的螺孔，两组所述限位螺栓的端部均与底板相抵。

优选的，所述横杆的底端一体成型有与底板顶端的燕尾滑槽适配的限位块，两组所述支柱的侧壁均开设有若干组调节孔。

优选的，所述紧固件包括丝杆和螺纹套筒，所述丝杆上设置有两组螺纹套筒，两组所述螺纹套筒分别与两组调节件相抵。

优选的，所述调节件包括连杆、防滑垫和连接块，所述连杆的侧壁固定有防滑垫，所述连杆的两端均一体成型有连接块，两组所述连接块内均构造有与支柱适配的通槽，两组所述连接块的侧壁均开设有与调节螺栓适配的螺孔，两组所述调节螺栓的端部分别插入两组支柱的调节孔。

优选的，两组所述连接块远离连杆的侧壁均一体成型有凸块，两组凸块内均开设有与丝杆适配的通孔。

本实用新型的技术效果和优点：该车用内骨架生产用模具紧固装置，滑动两组滑块，调节好两组滑块的位置后拧紧两组锁紧螺栓，实现两组滑块的固定，旋转两组螺杆，两组螺杆推动两组卡块和两组卡块侧壁的橡胶块向模具移动，能够使两组橡胶块紧贴模具，实现模具底部的固定；滑动两组支撑件，旋转螺纹套筒，螺纹套筒使两组支撑件相向移动，能够使两组防滑垫紧贴模具，拧紧限位螺栓，实现模具顶部的夹紧固定；上下滑动两组调节件，将调节螺栓的端部拧入支柱侧壁的调节孔，能够根据模具的高度调节连杆和防滑垫的位置，方便模具的夹紧；两组调节件提高了两组支撑件的稳定性，横杆和横杆底端的限位块提高了两组支柱的稳定性，该车用内骨架生产用模具紧固装置，方便调节和使用，能够适应不同尺寸的模具。