[实用新型]一种汽车坐垫

说明书

本实用新型公开了一种汽车坐垫，包括座椅套层、中间套层和坐垫芯，中间套层和座椅套层由内至外依次包覆于坐垫芯；坐垫芯由第一坐垫芯与第二坐垫芯咬合构成；第一坐垫芯与第二坐垫芯均是具有六棱柱状垂直周期排布的中空结构。本实用新型提供的一种汽车坐垫的坐垫芯为六棱柱状垂直周期排布的中空结构，此种结构在提高传统坐垫支撑力的同时提高了坐垫的柔软度；结构特有的多孔结构可以很好的辅助汽车内部的其他吸音板材共同去除噪音，进一步提高乘客的乘坐体验；六棱柱状垂直周期排布的中空结构还可以减少坐垫的制作成本，一定程度上可以缓冲外力，提高了乘坐的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其是涉及一种汽车坐垫。

背景技术

传统汽车坐垫材料通常是由切割成符合人体工程学曲线的海绵在包覆着皮革制成。而相对于市面上新兴的聚氨酯发泡材料而言，海绵的硬度较大，透气性不佳，且功能单一，仅仅提高乘客乘坐的舒适度。更何况，大多数海绵在经过长期的使用后还会失去弹性，从而塌陷与原本汽车底座的骨架贴合，使乘客失去乘坐体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车坐垫，解决现有技术的汽车坐垫的回弹性不高、仅仅起支撑作用的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供包括座椅套层、中间套层和坐垫芯，所述中间套层和座椅套层由内至外依次包覆于所述坐垫芯；所述坐垫芯由第一坐垫芯与第二坐垫芯咬合构成；所述第一坐垫芯与第二坐垫芯均是具有六棱柱状垂直周期排布的中空结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：坐垫芯为六棱柱状垂直周期排布的中空结构，此种结构在增大传统坐垫支撑力的同时提高坐垫的回弹性；其特有的孔洞结构可以很好的辅助汽车内部的其他吸音板材共同去除噪音，进一步提高乘客的乘坐体验；不仅如此，六棱柱状周期结构还可以减少坐垫的制作成本，并且在一定程度上缓冲外力，提高了乘坐的安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车坐垫一实施例的横截面示意图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是坐垫芯的纵截面放大示意图；

附图标记说明：1-座椅套层；2-中间套层；3-坐垫芯；31-第一坐垫芯；32-第二坐垫芯。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车坐垫，包括座椅套层1、中间套层2和坐垫芯3，中间套层2和座椅套层1由内至外依次包覆于坐垫芯3；坐垫芯3由第一坐垫芯31与第二坐垫芯32咬合构成；第一坐垫芯31与第二坐垫芯32均是具有六棱柱状垂直周期排布的中空结构。

具体的，坐垫芯3是采用聚氨酯发泡材料制成的六棱柱状垂直周期排布的中空结构，其六棱柱状垂直周期排布的中空结构可以在降低坐垫的重量的同时提高坐垫的承载力度；因其间设有多个孔洞，可以大大减少汽车坐垫的制作成本，提高了坐垫的强度以及回弹性；当声波进入到中空结构后会引起空气和材料的振动，由于摩擦阻力和粘滞阻力可以使部分声能转化为热能而散失掉，进而辅助汽车内饰中的其他吸音材料共同作用达到消音的目的。

具体的，聚氨酯发泡材料是多元醇组合物与聚异氰酸酯在催化剂、发泡剂、匀泡剂、阻燃剂存在的条件下，反应得到的软质聚氨酯泡沫材料。制作时可以通过改变其中的原料、添加剂以及制作工艺进而达到由聚氨酯发泡材料制成的六棱柱状垂直周期排布的中空结构中间的胶黏剂。利用上述原理可以保证胶黏剂的熔点低于中空结构的软化点，使得坐垫芯3的六棱柱状垂直周期排布的中空结构可以采用同一种材料进行粘粘，确保坐垫材质的统一性，弱化人工粘粘痕迹。