[实用新型]一种气动锚杆机的回转冲击机构有效
| 申请号: | 202022454924.2 | 申请日: | 2020-10-29 |
| 公开(公告)号: | CN213573875U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
| 发明(设计)人: | 侍中华;丁春 | 申请(专利权)人: | 江苏登瀛重工有限责任公司 |
| 主分类号: | E21B4/00 | 分类号: | E21B4/00;E21B41/00;F16F15/04;F16N7/14 |
| 代理公司: | 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 | 代理人: | 王新爱 |
| 地址: | 224000 江苏省盐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 气动 锚杆机 回转 冲击 机构 | ||
本实用新型公开了一种气动锚杆机的回转冲击机构,包括第一壳体,所述第一壳体内部的顶端设置有齿轮箱,所述主轴的外部设置有缓冲结构,所述第四壳体顶端两侧的内部均设置有润滑结构,所述主轴外部的底端套接有转轴齿轮,所述第一壳体内部底端的一侧固定连接有第二壳体,所述第二壳体内部的底端设置有配气阀,所述第一壳体内部一侧的顶端固定连接有第三壳体,所述第三壳体内部的一侧设置有气动马达,所述第一壳体的两侧均设置有手持辅助结构。本实用新型通过设置有缓冲层、缓冲圈、缓冲块、弹簧和缓冲槽,使用时,主轴前冲,带动缓冲圈前冲,弹簧提供缓冲,主轴后冲,则有缓冲层保证缓冲,实现了对主轴缓冲的功能。
技术领域
本实用新型涉及液压钻机技术领域,具体为一种气动锚杆机的回转冲击机构。
背景技术
随着中国的基础设施建设大潮的如火如荼,基建狂魔逢山开山遇水架桥,在开山架桥挖掘隧道等众多大型工程项目里,尤其是工作环境经常在崎岖多变的山区居多,传统的人工开凿方式较低,难以满足当前所需的生产效率,各类钻孔机械及对应的配件和动力系统的迭代成为了工程人的研究方向。
在实现本实用新型的过程中,发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决:
(1)传统的气动锚杆机的回转冲击机构,在工作过程中,主轴高频率冲击,尤其是在破碎岩石时,高频次的冲击容易对主轴造成损害,不具备对主轴缓冲的功能;
(2)传统的气动锚杆机的回转冲击机构,在工作过程中,主轴高速运转,容易产生高温和磨损,不具备对主轴润滑的功能;
(3)传统的气动锚杆机的回转冲击机构,在手持打孔时,传统的握把费力且难以抓牢,尤其是在打顶时,容易被迎面而来的碎石击伤手部,不具备手持辅助的的功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气动锚杆机的回转冲击机构,以解决上述背景技术中提出不具备对主轴缓冲的功能、不具备对主轴润滑的功能和不具备手持辅助的功能的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种气动锚杆机的回转冲击机构,包括第一壳体,所述第一壳体内部的顶端设置有齿轮箱,所述第一壳体的顶端固定连接有第四壳体,所述第四壳体的内部设置有主轴,所述主轴的外部设置有缓冲结构,所述第四壳体顶端两侧的内部均设置有润滑结构,所述主轴外部的底端套接有转轴齿轮,所述第一壳体内部底端的一侧固定连接有第二壳体,所述第二壳体内部的底端设置有配气阀,所述第二壳体内部的顶端设置有气缸,所述第二壳体的内部设置有活塞,所述第一壳体内部一侧的顶端固定连接有第三壳体,所述第三壳体内部的一侧设置有气动马达,所述第一壳体的两侧均设置有手持辅助结构。
优选的,所述缓冲结构由缓冲层、缓冲圈、缓冲块、弹簧和缓冲槽组成,所述缓冲槽设置在第四壳体内部的两侧,所述缓冲槽内部的底端固定连接有缓冲层,所述缓冲圈套接在主轴的外部,所述缓冲槽的内部设置有缓冲块,所述的顶端和缓冲槽内部的顶端之间固定连接有弹簧。
优选的,所述润滑结构由涂油块、导管、储油腔、密封螺栓和润滑槽组成,所述润滑槽设置在第四壳体内部两侧的顶端,所述润滑槽的内部设置有涂油块,所述储油腔设置在第四壳体顶端的内部,所述储油腔的底端和润滑槽的一侧之间固定连接有导管,所述储油腔的顶端插接有密封螺栓。
优选的,所述润滑结构关于主轴的垂直中心线对称分布,所述密封螺栓外部的螺纹与储油腔顶端内部的螺纹相吻合。
优选的,所述手持辅助结构由固定板、把手、护手圈和保护壳组成,所述固定板分别固定连接在第一壳体的两侧,所述固定板的一侧固定连接有把手,所述固定板一侧的底端固定连接有护手圈,所述固定板的顶端和护手圈顶端的一侧之间固定连接有保护壳。
优选的,所述手持辅助结构关于第一壳体的垂直中心线对称分布。
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