[实用新型]一种车辆线束安装固定结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆线束安装固定结构及车辆，车辆线束安装固定结构用于安装线束，其包括车门固定座、波纹管、弹性部和安装部。车门固定座用于安装在车门上。波纹管的一端与车门固定座连接。弹性部的一端与波纹管的另一端连接，弹性部具有通孔。安装部的一端与弹性部的另一端连接，安装部的一部分能够克服弹性部的弹性力并伸入通孔，安装部的另一端用于安装在车身上，安装部和/或弹性部上设有用于固定线束的固定部。该车辆线束安装固定结构能够降低线束的尺寸优化设计步骤，减少线束对车门开闭的干涉或受力现象，提高固定结构的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车辆线束安装固定结构及车辆。

背景技术

车辆的车门和车身之间通常连接有线束，在车门的开闭行程中，线束与车门连接的一端通常需要预留一定的运动余量，以防止线束在车门的开闭过程中出现干涉或受力现象，该负面现象将降低线束的使用寿命并引发质量问题，现有技术中往往需要多次优化调整线束尺寸，才能使线束既不会干涉车门的开闭，也不会被车门开闭的拉力损坏，其调整步骤繁琐，也难以解决该负面现象的根本问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种车辆线束安装固定结构，能够降低线束的尺寸优化设计步骤，减少线束对车门开闭的干涉或受力现象，提高固定结构的适用范围。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，能够降低线束在车门开闭过程中受到拉力或者车门在开闭过程中受到线束的干涉现象。

为实现上述技术效果，本实用新型的车辆线束安装固定结构及车辆的技术方案如下：

一种车辆线束安装固定结构，所述车辆线束安装固定结构用于安装线束，所述车辆线束安装固定结构包括：车门固定座，所述车门固定座用于安装在车门上；波纹管，所述波纹管的一端与所述车门固定座连接；弹性部，所述弹性部的一端与所述波纹管的另一端连接，所述弹性部具有通孔；安装部，所述安装部的一端与所述弹性部的另一端连接，所述安装部的一部分能够克服所述弹性部的弹性力并伸入所述通孔，所述安装部的另一端用于安装在车身上，所述安装部和/或所述弹性部上设有用于固定所述线束的固定部。

进一步地，所述弹性部的截面面积在接近所述安装部的方向上逐渐减小。

进一步地，所述固定部包括贯穿所述安装部和/或所述弹性部的侧壁的固定孔。

进一步地，所述固定孔为多个，多个所述固定孔环绕所述安装部的中心轴线均匀分布。

进一步地，所述固定孔贯穿所述弹性部和所述安装部，所述固定孔包括矩形段和圆孔段，所述矩形段设在所述弹性部和所述安装部上，所述圆孔段设在所述弹性部上。

进一步地，所述车门固定座和一部分所述弹性部的截面面积大于所述波纹管的截面面积。

进一步地，所述车门固定座、所述弹性部和所述安装部均包括橡胶件。

进一步地，所述弹性部和所述安装部为一体成型件。

进一步地，所述安装部的远离所述弹性部的一端为圆形口，且所述圆形口的直径为20mm-28mm。

一种车辆，包括前文所述的车辆线束安装固定结构。

本实用新型的一个有益效果为：根据本实用新型的车辆线束安装固定结构，由于弹性部与安装部既能稳固地安装线束并对线束起到导向作用，还能在车门开闭过程中吸收其运动量，无需对安装于该固定结构中的线束的长度调整并预留运动余量，有效降低了线束的尺寸优化设计步骤，减少了线束对车门开闭的干涉或受力现象，提高了固定结构的适用范围。

本实用新型的另一个有益效果为：由于具有前文所述的车辆线束安装固定结构，降低线束在车门开闭过程中受到拉力或者车门在开闭过程中受到线束的干涉现象，保证车辆的正常运行。