[实用新型]一种用于地铁车间高压电气箱检修用量规

说明书

本实用新型属于量规技术领域，尤其是一种用于地铁车间高压电气箱检修用量规，针对现有的电器箱由于体积较大内部的线路和设备较多，在进行检修时难以对各个角落进行检修测量，从而影响电器箱的后期使用的问题，现提出如下方案，其包括固定座，所述固定座的底部固定安装有垫板，所述固定座活动连接有伸缩杆，所述固定座的一侧固定安装有手柄，手柄的一端转动连接有转把，转把的一侧固定安装有转轴，转轴与伸缩杆传动连接，所述固定座的顶部转动连接有转板，转板与伸缩杆滑动连接。本实用新型操作简单，使用方便，能够便于对高压电器箱内不同位置进行测量观察，便于后期的确定检修。

技术领域

本实用新型涉及量规技术领域，尤其涉及一种用于地铁车间高压电气箱检修用量规。

背景技术

地铁作为城市轨道交通中重要的交通工具，已越来越受各个城市的重视，对于地铁车辆牵引设备的需求也在加大。高压电器箱作为地铁车辆牵引系统的重要组成部分，承担了系统主回路的保护、检测、支撑电容充放电、系统接地和电源模式转换等工作。因此电器箱的体积较大，内部的线路和设备较大，在进行检修时非常麻烦。

申请号为202020030104.8中提出的一种地铁高压电器箱，包括箱体，所述箱体包括门板及侧面板，还包括牵引装置、车间电源模式转换装置、辅助装置和蓄电池牵引装置，所述牵引装置设置在所述箱体的右侧区域，所述车间电源模式转换装置设置在所述箱体的中间区域，所述辅助装置设置在所述箱体的左侧区域，所述蓄电池牵引装置设置在所述箱体的侧面板上；本实用新型的所述地铁高压电器箱结构紧凑，布局合理，集成度高，在有限空间内可实现牵引、辅助、转换开关以及蓄电池牵引方面的主电路保护，符合牵引设备的高集成的发展需求，减少箱体类型，降低生产成本。

现有的电器箱由于体积较大内部的线路和设备较多，在进行检修时难以对各个角落进行检修测量，从而影响电器箱的后期使用，所以我们提出一种用于地铁车间高压电气箱检修用量规。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的电器箱由于体积较大内部的线路和设备较多，在进行检修时难以对各个角落进行检修测量，从而影响电器箱的后期使用的缺点，而提出的一种用于地铁车间高压电气箱检修用量规。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于地铁车间高压电气箱检修用量规，包括固定座，所述固定座的底部固定安装有垫板，所述固定座活动连接有伸缩杆，所述固定座的一侧固定安装有手柄，手柄的一端转动连接有转把，转把的一侧固定安装有转轴，转轴与伸缩杆传动连接，所述固定座的顶部转动连接有转板，转板与伸缩杆滑动连接，所述固定座的另一侧固定安装有两个对称设置的定位板，两个定位板之间转动连接有控制器，控制器的顶部固定安装有显示屏，所述伸缩杆的底端固定安装有摄像头，摄像头与控制器相连接。

优选的，所述转轴的一端固定安装有第一锥形齿轮，固定座上开设有转动腔，转动腔的顶部内壁上转动连接有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合，且第二锥形齿轮与伸缩杆螺纹连接，转动的转轴通过第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的相互啮合带动第二锥形齿轮进行转动，并通过第二锥形齿轮与伸缩杆的螺纹连接带动伸缩杆进行移动。

优选的，所述转板上滑动连接有卡杆，固定座的顶部开设有呈环形设置的多个卡槽，卡杆与卡槽相配合，且卡杆的顶端固定安装有拉环，卡杆与对应卡槽的相互卡装从而能够对转板进行定位。

优选的，两个定位板相互靠近的一侧均滑动连接有弧形顶块，控制器的两侧均开设有弧形槽，弧形顶块与弧形槽相配合，弧形顶块与弧形槽能够形成卡装，从而能够对控制器进行定位。

优选的，两个定位板相互靠近的均开设有活动槽，活动槽与对应的弧形顶块滑动连接，且两个活动槽相互远离的一侧内壁上均固定安装有支撑弹簧，支撑弹簧带动一端与弧形顶块固定连接，支撑弹簧与活动槽的设置能够对弧形顶块进行支撑，使得弧形顶块作用在控制器上的作用力更大。