[实用新型]一种多功能衬套

说明书

本实用新型公开了一种多功能衬套，包括由凸台部和裙边部构成的整体式衬套本体，凸台部的壁内圆周分布有多个沿凸台轴向延伸的第一空腔，凸台部的外侧面上圆周分布有多个沿凸台轴向延伸的加强肋，裙边部的外侧面上圆周分布有多个沿凸台径向延伸的第二孔腔；本实用新型便于装配，提高舒适性和使用寿命，稳定性强，适合多种行业、不同领域使用。

技术领域

本实用新型属于商用车零部件领域，尤其是一种多功能衬套。

背景技术

当今随着中国汽车行业的高速发展，人们对于汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高。汽车的结构设计也从粗放式走向了精细化。汽车踏板作为驾驶员传递指令的重要工具，也更加需要精细完善的设计。

传统衬套结构主要由凸台部和裙边部组成；这种衬套不具备补偿间隙和消除过盈配合的功能，若轴和轴管间隙过小，衬套容易卡死造成踏板运动阻力大，衬套磨损严重，寿命大大缩短；若轴和轴管间隙过大，衬套易松动异响造成踏板松旷晃动。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种多功能衬套，有效解决了衬套装配间隙的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种多功能衬套，包括由凸台部和裙边部构成的整体式衬套本体，其特征在于：凸台部的壁内圆周分布有多个沿凸台轴向延伸的第一空腔，凸台部的外侧面上圆周分布有多个沿凸台轴向延伸的加强肋，裙边部的外侧面上圆周分布有多个沿凸台径向延伸的第二孔腔。

对上述技术方案进一步地改进，所述裙边部的贴合面上分布有多个小凸点。

对上述技术方案进一步地限定，所述衬套本体、加强肋、凸点为整体式结构，使用POM材质制作。

本实用新型有益效果：1）凸台部上的第一空腔结构，使得轴和轴管装配径向的过盈量被消除，解决了踏板装配卡死问题，使得装配效率大大提升，同时驾驶员驾驶时踩踏力适中，提供了舒适性；2）加强肋的布置，使得径向的间隙得到补偿，同时增强了衬套的强度，这样提高了衬套使用寿命，也使得轴管不易晃动，配合紧密；3）裙边部上的第二空腔结构，使得轴和轴管的轴向装配过盈量被消除，解决了轴向装配过紧的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的立体图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种多功能衬套，包括由凸台部1和裙边部2构成的整体式衬套本体，凸台部的壁内圆周分布有九个沿凸台轴向延伸的第一空腔101，第一空腔径向厚度1.3mm；

如图1和图2所示，凸台部的外侧面上圆周分布有九个沿凸台轴向延伸的加强肋102；即每个第一空腔对应一个加强肋，这样在轴管和中心轴装配时，如径向间隙不足，就可以挤压空腔，从而使得衬套与轴管中心轴均匀紧密接触，避免了装配卡死情况；如果轴管和中心轴间隙过大，加强肋又可以补偿部分尺寸，消除了松动风险；

如图1和图2所示，裙边部的外侧面上圆周分布有九个沿凸台径向延伸的第二孔腔201，这个设计是为了消除轴向间隙，当轴管与轴轴向间隙不足时，可以挤压裙边空腔，避免装配过紧，踏板运动不灵活，从而影响驾驶员舒适感；

如图1和图2所示，所述裙边部的贴合面上分布有多个小凸点3，凸点解决了摩擦力不足，易打滑脱落问题；

所述衬套本体、加强肋、凸点为整体式结构，使用POM材质制作；整体式结构，便于生产；POM材质耐磨性好、稳定性强，适合多种行业、不同领域使用。

公知的踏板总成主要由支座、中心轴、踏板臂、踏板组成。本说明书中：所述轴是指中心轴；所述轴管是指踏板臂与中心轴相连接的一端。踏板臂通过中心轴与支座铰接，踏板固定在踏板臂上，踏板通过踏板臂绕中心轴转动。本实用新型所述的衬套本体是装配在轴和轴管之间。