[实用新型]一种车用空调扇形风门

说明书

本实用新型公开了一种车用空调扇形风门，包括进风箱、扇形风门、内外循环箱和蜗壳；所述蜗壳内部设置有鼓风机，所述内外循环箱的下端与蜗壳上端相连接，所述进风箱设置于内外循环箱的上端，进风箱上设置有外循环进风口，所述扇形风门位于进风箱的内部，所述扇形风门包括风门密封边板，风门密封边板上设置有风门主体，扇形风门上端和下端分别设置有风门轴，所述风门主体为内凹圆弧形结构，且风门主体半径的尺寸小于与之相配合的内外循环箱的结构尺寸，所述进风箱上设置有轴孔，轴孔与风门轴相对应；本实用新型改善风门及前后位置处的流场，从而实现减小、降低噪音的目的，提升风量，提高车内乘客的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及空调扇形风门技术领域，具体为一种车用空调扇形风门。

背景技术

汽车空调模式根据其功能分为：全冷吹面模式、全热吹脚模式、全热除霜模式、全热吹脚、除霜模式以及冷热吹面和吹脚模式。模式的转换主要是通过总成中各风门的开关来实现。汽车空调鼓风机前段通常设有内外循环箱，通过内外循环风门调节内外循环模式，其中：外循环模式—室外空气良好时，为车舱补充新鲜空气；内循环模式—室外空气较差时，阻隔污浊气体进入车舱，保持车内温度。

目前，现有汽车空调的内外循环多用扇形风门，但现有的扇形风门由于弧度设计不合理，容易导致空调内气流流动不畅，增加空调壳内流阻、噪音，降低空调出风量，从而大大降低车内乘客的舒适性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车用空调扇形风门，改善风门及前后位置处的流场，从而实现减小、降低噪音的目的，提升风量，提高车内乘客的舒适性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用空调扇形风门，包括进风箱、扇形风门、内外循环箱和蜗壳；所述蜗壳内部设置有鼓风机，所述内外循环箱的下端与蜗壳上端相连接，所述进风箱设置于内外循环箱的上端，进风箱上设置有外循环进风口，所述扇形风门位于进风箱的内部，所述扇形风门包括风门密封边板，风门密封边板上设置有风门主体，扇形风门上端和下端分别设置有风门轴。

进一步的，所述风门主体为内凹圆弧形结构，且风门主体半径的尺寸小于与之相配合的内外循环箱的结构尺寸，通过风门主体改善原始的外凸圆形附近的进风回流，减小流阻及噪音，增大风量。

进一步的，所述进风箱上设置有轴孔，轴孔与风门轴相对应，通过外接伺服电机联动风门轴以调节扇形风门转动角度，进行内、外循环模式的转换。

进一步的，所述进风箱上设置有与风门主体相对应的内循环进风口，内循环进风口的壳体上设置有加强筋，通过加强筋使得进风箱的结构更加的牢固，提高本装置的可靠性能。

进一步的，所述风门密封边板通过密封海绵与内外循环箱实现密封，通过风门密封边板使得便于配合密封海绵，实现与内外循环箱的密封，保证了密封的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本车用空调扇形风门，具有以下好处：

本实用新型上设置了风门主体，通过风门主体改善原始的外凸圆形附近的进风回流，减小流阻及噪音，增大风量，通过外接伺服电机联动风门轴以调节扇形风门转动角度，进行内、外循环模式的转换，通过加强筋使得进风箱的结构更加的牢固，提高本装置的可靠性能，本实用新型改善风门及前后位置处的流场，从而实现减小、降低噪音的目的，提升风量，提高车内乘客的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型扇形风门轴测图；

图3为本实用新型扇形风门正视结构示意图。

图中：1鼓风机、2进风箱、3外循环进风口、4扇形风门、5内循环进风口、6加强筋、7轴孔、8内外循环箱、9蜗壳、10风门密封边板、11风门轴、12风门主体。

具体实施方式