[实用新型]汽车线槽塑件专用注塑模具

说明书

本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及一种汽车线槽塑件专用注塑模具，其包括定模、动模、闭合度检测装置；动模可竖直移动地设置于定模的正下方；在合模状态下，动模的顶面与定模的底面相互接触，形成用于成型汽车线槽塑件的型腔；闭合度检测装置用于检测定模的底面与动模的顶面之间的闭合度。本实用新型采用闭合度检测装置检测定模的底面与动模的顶面之间的闭合度，利用机器检测识别合模状态，具有检测精度更高和检测结果可靠性更好的优势。采用上述结构的汽车线槽塑件专用注塑模具，能够机器自主识别合模状态，杜绝了人工合模状态误判造成的不良后果，保证了汽车线槽塑件专用注塑模具的操作可靠度，有利于提高汽车线槽塑件的良品率。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及一种汽车线槽塑件专用注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑料制品的工具；也是赋予塑料制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。汽车线槽是一种常用的汽车零部件，其通常是塑料材质的。现有技术中，通常采用注塑模具生产汽车线槽塑件。

采用传统的注塑模具生产汽车线槽塑件，只能通过操作人员的视觉经验判断是否合模成功，经常会出现误判的情形。而一旦合模不成功，在注塑的过程中，塑料熔体容易从定模与动模的间隙溢出，造成塑料熔体损失，同时还会导致成型失败。

实用新型内容

采用传统的注塑模具生产汽车线槽塑件，只能通过操作人员的视觉经验判断是否合模成功，经常会出现误判的情形。而一旦合模不成功，在注塑的过程中，塑料熔体容易从定模与动模的间隙溢出，造成塑料熔体损失，同时还会导致成型失败。针对上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型提供一种汽车线槽塑件专用注塑模具，包括定模、动模、闭合度检测装置；所述动模可竖直移动地设置于所述定模的正下方；在合模状态下，所述动模的顶面与所述定模的底面相互接触，形成用于成型汽车线槽塑件的型腔；所述闭合度检测装置用于检测所述定模的底面与所述动模的顶面之间的闭合度。

进一步地，所述闭合度检测装置至少为两套；所述闭合度检测装置包括位置传感器、控制单元和闭合度显示装置；所述位置传感器、所述控制单元和所述闭合度显示装置通信连接；所述位置传感器设置于所述动模与所述定模之间，用于检测所述动模的顶面与所述定模的底面之间的距离，得到距离数据；所述控制单元用于根据所述位置传感器检测的距离数据，计算得到所述定模的底面与所述动模的顶面之间的闭合度数据；所述闭合度显示装置用于显示所述控制单元计算得到的闭合度数据；全部所述闭合度检测装置中的所述位置传感器对称分布于所述动模与所述定模之间的间隙中。

进一步地，所述位置传感器为行程开关。

进一步地，所述定模内设置有第一保温罩；所述动模内设置有第二保温罩；在合模状态下，所述第一保温罩与所述第二保温罩形成可包裹所述型腔的保温壳体；所述第一保温罩与所述第二保温罩均位于所述型腔的外部，所述位置传感器位于所述保温壳体的外侧。

进一步地，所述定模包括定模本体与定模仁；所述动模包括动模本体与动模仁；所述定模仁可拆卸地设置于所述定模本体的底部；所述动模仁可拆卸地设置于所述动模本体的顶部；所述型腔由所述定模仁与所述动模仁闭合围成；所述定模仁位于所述第一保温罩的内部，且所述定模仁与所述定模本体之间通过所述第一保温罩隔离开；所述动模仁位于所述第二保温罩的内部，且所述动模仁与所述动模本体之间通过所述第二保温罩隔离开。

进一步地，所述动模的侧壁上设置有冷媒入口和冷媒出口；所述动模仁内开设有冷媒通道；所述冷媒通道设置于所述型腔的外部；所述冷媒通道内通有冷媒流体；所述动模本体内开设有冷媒输入通道和冷媒输出通道；所述第二保温罩上开设有流入通孔和流出通孔；通过所述冷媒输入通道和所述流入通孔，将所述冷媒入口与所述冷媒通道的入口端连通；通过所述流出通孔和所述冷媒输出通道，将所述冷媒出口与所述冷媒通道的出口端连通。